很多時(shí)候我們都是這樣想的，老年代步車也是電動車、電動汽車也是電動車、為什么老年代步車那么便宜而汽車那么貴？或者老年代步車為什么不讓上路？為什么不能掛牌照？低速電動車是不是動了誰的蛋糕？電動汽車與代步車的差距僅僅是續(xù)航嗎？

其實(shí)低速電動車與汽車的差距不僅僅是續(xù)航。兩者雖然原理都是相同的，但是兩者有質(zhì)的差別。就像同為發(fā)光二極管一樣，有的做成了玩具手電有的做成了強(qiáng)光防水手電。原理都一樣，但是最終做出的成品等級也不一樣，玩具只需要能亮就可以，亮度、照明時(shí)間、防水等級、制造工藝、材料選用都與強(qiáng)光防水手電是不一樣的。

低速電動車也是如此，雖然是電池驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動車輪，控制器調(diào)速，但是他與電動汽車的差異就像上面所說的不同手電之間的差異一樣。首先低速電動車大多數(shù)采用鉛酸蓄電池，容量密度小。而鉛酸電池屬于落后產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)與回收都會對環(huán)境產(chǎn)生污染。當(dāng)然，市面上也有鋰電池低速電動車的出現(xiàn)，價(jià)格不菲，一般代理商為低價(jià)吸引消費(fèi)者，出售價(jià)都是不含鋰電池的。稍微續(xù)航里程長一點(diǎn)的車，其電池的價(jià)格是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車架的價(jià)格的。

控制器與電動機(jī)功率都不高，電動機(jī)功率1.5kw足夠，電池容量80ah左右。五塊電池成本2000元左右，控制器500元左右，無刷電動機(jī)700元左右，三電成本僅3200元左右。這樣的三電系統(tǒng)沒有一點(diǎn)技術(shù)含量，與家用電器技術(shù)含量相差不多。所以跑不遠(yuǎn)，也跑不快。但是有一點(diǎn)值得稱贊，那就是電耗低，上面的配置可以行駛80-100km，百公里電耗3-4kwh是足夠的，比電動汽車百公里電耗10-25kwh要低太多，當(dāng)然整備質(zhì)量也是不一樣的。

低速電動車除了省電與價(jià)格便宜之外真的沒什么優(yōu)點(diǎn)了。與汽車最大的差異就是安全系數(shù)。這種代步車幾乎沒有技術(shù)規(guī)范，基本上想仿造哪個(gè)車型就仿造哪個(gè)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也是以容易造車為主，省材料為主，什么H車身、籠式車身在這里是不存在的，隨便做一個(gè)骨架撐起一個(gè)駕駛室就行了！什么人機(jī)工程，那都是不存在的，座椅裝上去不礙事就行。安全帶、氣囊、更不可能有。ABS、ESP、也是不可能存在的，雖然大燈是LED的，但是充其量也就是手電筒級別，亮度無法保證。甚至四個(gè)輪子都要比汽車小很多，這種車型不能用來與汽車比，其實(shí)和三輪摩托車、拖拉機(jī)等車型比起來還是領(lǐng)先的。

這種車型成本低、售價(jià)低、其實(shí)也是市場的需求。有需求才有產(chǎn)品面世，在鄉(xiāng)下還是很受歡迎的，圓了很多老年人的汽車夢。駕駛更簡單、車速低、不消耗燃油、其實(shí)要比摩托車更安全，但是一旦出現(xiàn)交通事故，低速電動車是比較吃虧的，這也是代步車最大的詬病之一。低速電動車泛濫，有時(shí)候駕駛者不一定是真正有需求老年人。蒲迅電池提醒消費(fèi)者，一定要選擇品牌可靠的低速代步車和對技術(shù)工藝嚴(yán)格的鋰電池，蒲迅電池在低速車的鋰電池領(lǐng)域設(shè)計(jì)過眾多的案例，是非常值得信賴的廠家。