7月2日晚間，京威股份再度籌劃出售旗下重要的三家汽車零部件公司。而早在一個(gè)多月前公司就有心剝離此部分資產(chǎn)，但遭到股東大會(huì)否決。

近年來(lái)，京威股份在新能源汽車行業(yè)展開布局。過去三年間，京威股份投資和參股的新能源汽車項(xiàng)目多達(dá)9個(gè)，需要投入的總金額高達(dá)253億元。

而另一方面，京威股份近兩年負(fù)債壓頂，去年年末公司資產(chǎn)負(fù)債率由2013年末的7.15%增至52.16%，新增短期借款3.37億元，流動(dòng)負(fù)債也由上年末的10.04億增至36.35億，增幅達(dá)261%。

但從目前情況來(lái)看，京威股份新能源汽車尚未見成效，甚至拖累公司業(yè)績(jī)。2016年和2017年，公司參股的三家新能源公司分別虧損2.75億、3.58億元，合計(jì)6.33億。

兩度籌劃出售旗下福系三公司

根據(jù)資產(chǎn)出售公告，三花集團(tuán)擬分別以15.38億元、5億元和0.9億元(合計(jì)21.28億元)的價(jià)格購(gòu)買京威股份持有的寧波福爾達(dá)智能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“福爾達(dá)”)100%股權(quán)、上海福宇龍汽車科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“福宇龍”)100%股權(quán)和上海福太隆汽車電子科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“福太隆”)54.4%股權(quán)。

據(jù)了解，京威股份2014年通過向?qū)幉ǜ栠_(dá)投資控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“福爾達(dá)投資”)、龔斌、龔福根等發(fā)行股份和支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買取得福系三公司股權(quán)。福爾達(dá)投資、龔斌、龔福根目前為上市公司第三、四、七大股東。

數(shù)據(jù)顯示，去年福爾達(dá)、福宇龍、福太隆營(yíng)業(yè)收入分別為12.1億、4.8億、1.79億，凈利潤(rùn)分別為1.94億、6268萬(wàn)、1714萬(wàn)。

此次京威股份召開董事會(huì)審議通過上述資產(chǎn)出售案中，董事龔斌因不排除受聘于購(gòu)買方參與經(jīng)營(yíng)管理本議案所涉資產(chǎn)，回避此議案的表決。另有兩名董事投棄權(quán)票，理由是標(biāo)的公司是給公司帶來(lái)回報(bào)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

事實(shí)上，今年5月15日京威股份就發(fā)布公告稱計(jì)劃出售福系三公司股權(quán)，深交所也下發(fā)問詢函要求公司說明出售上述三家盈利能力良好的公司的原因。但在5月30日召開的股東大會(huì)中，該項(xiàng)資產(chǎn)出售案并未獲得公司股東大會(huì)審議通過。

出售未成，京威股份隨后將福爾達(dá)100%股權(quán)提供質(zhì)押擔(dān)保對(duì)外融資，股權(quán)評(píng)估值為21.3億元。

對(duì)于此次再度出售福系三公司，京威股份表示因公司北京基地搬遷，再投資占用資金較大，又值“16京威01”債券回售涉及約15億元資金需求，公司將持有福爾達(dá)100%股權(quán)對(duì)外質(zhì)押融資15.38億元作為過橋資金。但該筆過橋資金使用期僅為25天，公司在此時(shí)間段內(nèi)難以用銀行借款、發(fā)行票據(jù)等方式籌措資金償還，故公司決定將持有的以上三家公司全部股權(quán)對(duì)外出售。

押寶新能源汽車反拖累業(yè)績(jī)

公開資料顯示，汽車零部件生產(chǎn)商京威股份2012年上市。上市六年多，京威股份業(yè)績(jī)?nèi)浴霸靥げ健鄙踔脸霈F(xiàn)下滑。

今年一季度，京威股份更是出現(xiàn)了上市以來(lái)的首次虧損。報(bào)告期內(nèi)公司營(yíng)業(yè)收入13.71億，同比增長(zhǎng)2.09%；凈利潤(rùn)虧損2704.53萬(wàn)，同比減少136.34%。

近年來(lái)京威股份的負(fù)債情況也愈發(fā)嚴(yán)重。2013年至2017年，公司資產(chǎn)負(fù)債率分別為7.15%、14.24%、35.66%、45.96%、52.16%。其中，流動(dòng)負(fù)債分別為2.17億、6.43億、8.33億、10.04億、36.35億，去年公司新增短期借款3.37億元。

融資方面，上市以來(lái)京威股份通過IPO及定增累計(jì)募資26.7億元，三筆公司債券募集資金35.59億元，合計(jì)62.29億元。去年公司擬再次發(fā)起定增募集不超過50億用于在德國(guó)投資建設(shè)高端電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，但以失敗告終。

京威股份資金吃緊的主要原因在于公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的密集投資。公開數(shù)據(jù)顯示，從2015年認(rèn)購(gòu)長(zhǎng)春新能源股權(quán)開始，過去三年間，京威股份投資和參股的新能源汽車項(xiàng)目多達(dá)9個(gè)，需要投入的總金額高達(dá)253億元。

但從目前的情況來(lái)看，京威股份“押寶”新能源汽車尚未取得成效。去年年報(bào)顯示，公司參股公司深圳五洲龍、長(zhǎng)春新能源、江蘇卡威分別虧損1.97億元、5342萬(wàn)元、1.08億元，合計(jì)3.58億元。其中，深圳五洲龍和江蘇卡威已經(jīng)連續(xù)兩年虧損，2016年京威股份新能源汽車業(yè)務(wù)合計(jì)虧損2.75億元。今年5月京威股份終止收購(gòu)了江蘇卡威剩余65%股權(quán)。

此外，今年4月京威股份以5.6億元的價(jià)格將出售所持寧波京威27%股權(quán)、寧波正威18%合伙份額、寧波正道京威50%股權(quán)，正式退出寧波京威電池項(xiàng)目和寧波奉化清潔能源整車項(xiàng)目。