日前，根據(jù)韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh，同比增長17%。

其中，寧德時代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。

值得一提的是，這也是自2017年以來，寧德時代連續(xù)第四次衛(wèi)冕全球冠軍。

2020年3-8月，LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31GWh的裝機(jī)量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據(jù)悉，LG新能源是原LG化學(xué)的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨(dú)立。

松下以25GWh的裝機(jī)量位居全球第三，市場份額為18.25%；排在第四至九名的分別是比亞迪（裝機(jī)量10GWh）、三星SDI（裝機(jī)量8GWh）、韓國SKI（裝機(jī)量7GWh）、AESC（裝機(jī)量4GWh）、國軒高科（裝機(jī)量3GWh）、中航鋰電（裝機(jī)量3GWh）；其他企業(yè)（裝機(jī)量13GWh）。

值得一提的是，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機(jī)量Top9企業(yè)中，中國企業(yè)占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC（遠(yuǎn)景能源）、國軒高科、中航鋰電。

與2019年相比，韓國電池企業(yè)裝機(jī)量有明顯的增長，比如韓國SLI和三星SDI分別同比大增284%和81%，而寧德時代同比增幅為2%，松下則下降了10.7%。

SNE分析認(rèn)為，從2020年數(shù)據(jù)看，LG新能源和寧德時代差距很小，是全球動力電池頭把交椅的有力競爭者。松下則由于延遲擴(kuò)產(chǎn)，市場份額從2019年的24%下降了5.75個百分點(diǎn)。