近日，歷時4個多月的新能源汽車下鄉活動在云南昆明迎來收官。工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊杰表示，初步統計，新能源汽車下鄉車型總銷量超過18萬輛。

“自新能源汽車下鄉活動啟動以來，得到了社會各界廣泛關注，政策支持給力，車企響應積極。”羅俊杰表示，在多項政策引導下，我國新能源汽車產銷呈現快速增長態勢。數據顯示，今年1-10月新能源汽車累計銷售90.1萬輛，近3個月銷量分別達到10.9萬、13.8萬和16萬輛，同比分別增長25.8%、67.7%和104.5%，下鄉主力車型A0級、A00級銷量增長顯著。新能源汽車下鄉活動成為今年車市場復蘇的重要推動力量。

今年7月，工信部、農業農村部、商務部聯合下發《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，由中國汽車工業協會組織實施，先后在青島、南京、海口、成都、昆明開展了專項活動及系列企業活動，共有24家車企，61款車型參與其中，價格大多在10萬元以下，如五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻、寶駿E100等。

“從舉辦地政府、參與企業的反饋來看，效果很好。”中汽協副總工程師許海東向記者表示，新能源汽車下鄉活動整體表現遠超預期。在新能源汽車下鄉車型中，五菱宏光MINIEV可謂是“現象級”產品，該車11月銷量突破3.3萬輛，成為新能源汽車領域增長速度最快的車型。

零跑科技副總裁王穎介紹，零跑T03剛上市時月銷量僅為幾百輛，如今在新能源汽車下鄉活動帶動下，月銷量已超過2000輛，“下鄉活動對銷量促進作用非常大。”

盡管如此，業內對新能源汽車下鄉活動的成績也存質疑，細究來看，究竟哪些銷量是由下鄉活動帶動的并無法明確。“這次下鄉活動沒有嚴格區分農村戶口和城市戶口，任何人購買下鄉車型，均可以獲得相應補貼。”許海東稱，與以往汽車下鄉不同，新能源汽車下鄉沒有中央補貼，而是由企業主動讓利，并配合地方政府的激勵政策來開展，這種情況下，沒有必要嚴格區分。

許海東認為，新能源汽車下鄉活動對新能源汽車產業是一次很好的帶動和宣傳，隨著農村市場的打開，相關企業會持續跟進。“在這次下鄉中，國家電網全程跟蹤落實，車企也在送充電設施，農村市場充電問題不大，大部分車型提供了金融服務支持。對車企而言，關鍵是要針對農村市場不斷開發改進，控制成本，造出適合農村市場的車，只有這樣，新能源汽車下鄉活動才能更持續，更有效果。”

“地方政府、車企對明年下鄉活動的熱情很高，相關工作正在籌劃中。”中汽協透露，新能源汽車下鄉活動將在全面總結的基礎上升級完善，2021年有望在全國范圍內繼續開展。