早在六月四日，在以“登峰造極”為主題的廠探秘活動中，弗迪電池公司副總經(jīng)理孫華軍指出：“目前的刀片電池，為1．0版本，比亞迪還將推出升級版本?！?/p>

例如，能量密度方面，現(xiàn)在刀片電池電池包的能量密度是140Wh／kg，刀片電池未來會在電芯層面從材料本身和設(shè)計(jì)方面進(jìn)一步提升，其系統(tǒng)能量密度也將從140Wh／kg向170Wh／kg邁進(jìn)。

體積方面，在刀片電池專利中，刀片電池長度可以在600—2000mm之間。孫華軍稱，“實(shí)際上內(nèi)部也有1米3的方法，可以無縫替換?！?/p>

而在九月二十九日的2020世界新能源汽車大會上，比亞迪深圳開發(fā)中心副總監(jiān)魯志佩則更詳細(xì)地解讀了刀片電池的未來規(guī)劃。

圖：比亞迪深圳開發(fā)中心副總監(jiān)魯志佩

魯志佩表示，能量密度方面，根據(jù)規(guī)劃，今年刀片電池第一代產(chǎn)品能量密度已達(dá)到140Wh／kg，體積能量密度達(dá)到230Wh／L，預(yù)計(jì)2025年可以實(shí)現(xiàn)能量密度可達(dá)到大于180Wh／kg，體積能量密度達(dá)到300Wh／L。

魯志佩稱，刀片電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新重要集中在材料優(yōu)化、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、電池管理、工藝方法、整車集成這5大方面。刀片電池電池系統(tǒng)零部件數(shù)量減少40％，體積利用率（VCTP）提升50％，成本下降30％。

同時，刀片電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新包括寬幅技術(shù)、高速疊片技術(shù)、超薄鋁殼制造技術(shù)、高效率電池系統(tǒng)集成技術(shù)、電池系統(tǒng)測試評價技術(shù)，涉及367件專利布局。

有關(guān)刀片電池

刀片電池是弗迪電池的動力鋰電池業(yè)務(wù)板塊的最重要產(chǎn)品。

2020年三月，比亞迪正式推出磷酸鐵鋰刀片電池，宣布其續(xù)航里程達(dá)到了三元鋰離子電池的同等水平。與此同時，比亞迪還在網(wǎng)絡(luò)公開刀片電池“針刺測試”，成功挑戰(zhàn)動力鋰電池安全測試的“珠峰”。

“針刺測試”證明了刀片電池的安全性，而結(jié)構(gòu)的改變，則是刀片電池的優(yōu)勢。因?yàn)榈镀姵厥∪チ四＝M和大部分支撐結(jié)構(gòu)，由電芯直接成包，空間利用率大大提升。

據(jù)比亞迪給出的數(shù)據(jù)，對電池包的重塑，使刀片電池較普通磷酸鐵鋰離子電池成本下降30％、單位體積能量密度提升50％，相當(dāng)于原來30萬的電動汽車，現(xiàn)在可以降價3．6萬（按電池成本占整車40％來計(jì)算）；原來滿充能跑400公里，如今能跑600公里。

產(chǎn)量方面，比亞迪正決定繼續(xù)著手?jǐn)U大重慶弗迪刀片電池生產(chǎn)線，之前，比亞迪已決定將年產(chǎn)量由6GWh擴(kuò)充至今年年底的13GWh以上。最新消息稱，弗迪重慶廠，將在今年年底建成8條產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)20GWh以上的年產(chǎn)量目標(biāo)。

此外，根據(jù)比亞迪此前的規(guī)劃，弗迪電池在長沙、貴陽的廠將于2021年正式投產(chǎn)，屆時（2021年底）刀片電池總產(chǎn)量將達(dá)到75GWh，2022年底產(chǎn)量將進(jìn)一步攀升至100GWh。

客戶方面，刀片電池首先供應(yīng)比亞迪旗下的新能源汽車。配套刀片電池的比亞迪漢車型，已于七月上市。數(shù)據(jù)顯示，七月＂漢＂EV交付1205輛，八月“漢”交付量達(dá)到4000輛，銷量遠(yuǎn)超預(yù)期。刀片電池在未來有望推廣至全新秦EV、秦ProEV和宋Plus等車型。

外供方面，2020年比亞迪動力鋰電池對外供應(yīng)開始加速，國內(nèi)已經(jīng)配套長安、小康等車企，并已進(jìn)入北汽新能源通告；海外客戶已獲得豐田定點(diǎn)、獲得戴姆勒的青睞，并有望供應(yīng)福特、奧迪等全球知名車企。

2020年九月二十九日，全國政協(xié)副主席、我國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼為“高集成刀片動力鋰電池技術(shù)”，頒發(fā)“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”大獎。