磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池組未來或將并行發展。三元鋰和磷酸鐵鋰都是動力鋰電池的正極材料，對電池能量密度有著決定性用途。比亞迪選擇磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池組并行戰略,堅持“兩條腿走路”。

磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池組未來或將并行發展

純電動乘用車絕大多數采用三元鋰離子電池組，隨著產銷量的占比新增，三元鋰離子電池組已占據主流市場。

2018年電動乘用車在市場上表現強勢，三元鋰離子電池的總配套量首次年度超過磷酸鐵鋰離子電池，占據市場頭把交椅，市場份額占比達到58％。而磷酸鐵鋰離子電池市場份額占比39％，重要應用于客車市場。

在新能源汽車財政補貼穩步退坡的形勢下，在新能源汽車強調高質量、低成本發展的背景下，動力鋰電池產業發展正面對日益嚴峻的市場競爭和挑戰，未來，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池組將呈現怎么樣的發展格局將備受關注。

從長遠來看，我國電動汽車市場不只集中在一二線城市，關于三四線城市甚至鄉鎮的消費者來說，主打長續駛特性的三元電池產品并不適合其通勤路程短的使用特點，相反，價格低、壽命長的磷酸鐵鋰離子電池更具競爭力。

越來越多的車企、車型選用磷酸鐵鋰離子電池，是因為其安全性能相對較好，這也在一定程度上反映了市場的安全需求。從市場來看，目前磷酸鐵鋰離子電池成本低于三元鋰離子電池，像小螞蟻這樣的A00級微型電動汽車，采用磷酸鐵鋰離子電池重要出于性價比考慮。

鋰離子電池廠家認為，未來兩類電池或將同步發展。隨著技術的進步，假如能各自揚長避短，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池組都能找到適合自己的市場，是最好的選擇。

在今后五年，磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池材料路線必將并行，磷酸鐵鋰離子電池安全性好，循環壽命高，在一些公交車和出租車這一類的應用領域肯定會選擇磷酸鐵鋰。而三元材料，因為它的比能量比較高，且成本比較低，在一些低成本的地方，或者要求體積比能量和重量比能量要求比較高的地方，通常會選擇三元材料。

因此，鋰離子電池廠商在繼續堅守磷酸鐵鋰布局的同時，也要做好三元技術儲備，畢竟未來很長時間內磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池組將會并存。