原因1、以前的鉛酸電池普遍采用的是傳統含鎘配方及應用外化成工藝技術生產，含鎘的鉛酸電池具有抗高溫和大電流，但是對環境污染比較大；而現在的鉛酸電池嚴禁含鎘，在高溫和大電流情況下長時間充電，電池鼓包就在所難免。

原因2、夏天，充電器給48V的電池充電，一般電壓在55V，而冬天給電池充電的電壓一般在61V，溫度可以控制在-22℃至55℃之間。假如充電器設置的充電電壓超過這個值，就意味著電池會過充；過充就會造成電池失水，直至熱失控。一般鼓包的電池都是過充造成的，并且夏天鼓包的現象比冬天要嚴重得多！

原因3、劣質充電器給電池充滿電后不轉燈，不會根據電池的電流調整充電電流，導致大量電池過充，多次過充之后電池就會充鼓。

原因4、電池充電一般不要超過8小時，而很多人插上充電器就不再管了，經常整夜充電，長時間充電器和電池處于高溫下，不僅讓充電器容易壞，也會把電池充鼓。

原因5、經常使用快速充電站充電導致電池充鼓大概占到5%左右。快速充電站是采用大電流段時間充電，這樣會導致電池析氣失水嚴重，長期使用是導致電池沖鼓的重要原因。

原因6、假如混用不同型號的充電器也會導致電池充鼓。不同型號的電池，充電器也不同的，無法通用，但有些電動汽車用戶是在使用過程中，會經常混著使用，拿60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，會導致電池充鼓。

原因7、‍‍‍一般情況下，電動汽車電池都會有個安全閥門，通過這個閥門將過多的壓力釋放出去，但是有個別的電池因為安全閥門不好，無法正常釋放，因此導致鼓包變形。

原因8、假如浮充電壓設置的高于正常數值的話，就會出現電池體內溫度極速上升，排氣卻不及時的情況，而這種情況下，電池就會出現變形鼓包。

原因9：充電器雖然質量不錯，但是長期在車上顛簸震動，元器件可能造成脫焊，導致接觸不良，造成充電時電流不穩和保護功能失效，造成電池被充鼓。

原因10、夏天高溫暴曬過的電池或者充電環境溫度太高，也會造成電池外殼變形。根據電池電量而定，充電器轉綠燈后可浮充2小時，環境溫度高時騎行結束后，應使電池表面溫度自然冷卻后，再進行充電，防止在高溫環境下充電。