受益于補貼新政設置過渡期的影響，上半年新能源汽車產銷量大幅增長。據保監會交強險汽車銷量數據顯示，2018年1－5月我國新能源乘用車累計銷量達17．3萬輛，同比增長195％。其中，純電動乘用車銷量約14．9萬輛，同比增長226％，占比達86％，為新能源乘用車銷量增長主力。

動力電池應用分會研究部統計了2018年1－5月純電動乘用車銷量排名前十的車型分別為：北汽EC系列、江淮iEV6E、奇瑞eQ1、知豆D2、江鈴E200、比亞迪E5、帝豪EC7、愛尚、寶駿E100、比亞迪E6，銷量合計占純電動乘用車總銷量的70％。其中包括7款A00級車型、2款A級車型和1款B級車型。

據統計，這十款暢銷純電動乘用車中，共有6款車型配套了三元鋰電池，配套電池生產企業及配套車型款數分別為孚能科技2款、比克1款、多氟多1款、寧德時代1款、遠東福斯1款；4款配套了磷酸鐵鋰電池，配套電池企業及配套車型款數分別為比亞迪2款、國軒高科1款、寧德時代1款。

這十款暢銷車型配套電池的帶電量不同，其所配動力電池出貨量也大不相同。從十大暢銷車型配套電池企業出貨量看，排名前三的電池企業為孚能科技、比亞迪和寧德時代，且都配套了2款車型。孚能科技總出貨量為872．24MWh，位居榜首，市場份額最多；其次是比亞迪，總出貨量為572．07MWh；寧德時代排名第三，總出貨量為368．97MWh。

從各類型電池出貨量看，銷量排名前十的純電動乘用車車型以三元電池為主流。三元電池出貨量為1545．97MWh，占比達61％；磷酸鐵鋰電池出貨量為1008．64MWh，占比為39％。

從電池系統能量密度和續航里程方面來看，排名前十的純電動車型電池系統能量密度均在120wh／kg以下。其中，有9款車型電池系統能量密度低于115wh／kg。

從暢銷車型的技術參數可以看出，1－5月純電動乘用車銷量增長的原因有兩點：第一，新的補貼政策門檻提高給汽車企業的產品布局帶來的影響，導致車企在過渡期內對已生產的低標準產品加速清倉促銷，以期可以獲得較多的補貼。第二，市場需求不斷增長，帶動新能源車銷量的增長?？偟膩碚f，1－5月純電動乘用車銷量增長強勁，是國家政策與市場雙驅動的效果。

面對新補貼政策鼓勵的高續航里程和電池高能量密度標準。眾多車企和電池企業加速產品升級，不斷優化產品性能。從第6批推薦目錄中可以看出，純電動乘用車的電池系統能量密度在120wh／kg以上的高達93％。純電動乘用車配套車型款數靠前的幾家大型電池企業如：比亞迪、力神、寧德時代、孚能科技、比克電池等企業也實現了產品的升級換代，電池能量密度以及配套車型的續航里程大幅提升，卡位下半年純電動乘用車動力電池市場。

總體來看，在新的補貼政策倒逼之下，一批低標準車型將被淘汰出局，動力電池企業和車企將加速推進產品換代升級，同時進一步降低制造成本，推動新能源車產業的高質量發展。預計，下半年新能源汽車銷量市場將仍然會保持較好走勢。