從電池生產(chǎn)、研發(fā)到回收,再到充電網(wǎng)絡(luò)的全面布局,在昨日(三月十五日)舉辦的“PowerDay”上,大眾集團公布了到2030年前的電池及充電領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃,意在通過降低電池成本和復(fù)雜度,進一步提升產(chǎn)品續(xù)航里程和性能。

尤為引入矚目的是,大眾集團提出了“電動汽車免費充電”的遠景目標和使命。“我們的轉(zhuǎn)型會很快,這將是前所未有的,”大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示,“電動汽車已經(jīng)成為我們的核心業(yè)務(wù)。”

在動力鋰離子電池方面,大眾將采用植入了智能化技術(shù)的“標準電芯”,計劃于2023年全面鋪開,至2030年將覆蓋大眾旗下80%的電動汽車型。大眾表示,“標準電芯”將助力其規(guī)模市場車型電池成本降低30%,而入門市場車型電池成本將能夠降低50%。

為此,大眾已做好了磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態(tài)電池的技術(shù)布局。其中,磷酸鐵鋰重要用于入門市場車型,高錳用于規(guī)模市場車型,而鎳鈷錳則用于特定解決方法。有關(guān)固態(tài)電池技術(shù),大眾認為這將是未來車用動力鋰離子電池的最終解決方法,并預(yù)期在2025年左右達到市場化,屆時擁有快速充電技術(shù)的固態(tài)電池僅需12分鐘即可充至80%以上。

同時,大眾正積極擴充電池產(chǎn)量,并計劃在歐洲打造6座電池廠,每座工作產(chǎn)量為40GWh,共計240GWh。首批40GWh產(chǎn)量將于2023年,在大眾與Northvolt合作的瑞典廠投產(chǎn),重要用于集團旗下高檔車型。第二家廠,將于2025年在德國薩爾茨吉特投產(chǎn)。第三家將會在歐洲南部的西班牙或法國投產(chǎn);第四家在東歐的波蘭或捷克興建。

在充電網(wǎng)絡(luò)方面,大眾將加速在我國、歐洲、北美的布局。今年,大眾將借助旗下合資公司開邁斯(CAMS)在我國市場布設(shè)500個充電站、6000個充電樁,覆蓋全國8個城市;至2025年將布設(shè)1.7萬個充電樁,充電功率從120千瓦至300千瓦,覆蓋絕大多數(shù)城市。

預(yù)計到2025年,大眾在我國市場整體新能源銷量將達到475萬輛,MEB平臺國產(chǎn)車型達15款;在華產(chǎn)品組合35%為電動汽車;年銷150萬輛。2030年前,大眾新能源車型在華年銷量將達到200萬輛,累計1200萬輛。

在歐洲,2025年前,大眾充電樁數(shù)量將新增至1.8萬個,2030年前集團銷量中60%為純電動汽車;在北美,至今年年底新增至3500個充電樁。

電池回收方面,大眾將與供應(yīng)商合作使用水冶金工藝,實現(xiàn)最高95%的原材料回收再利用。目前,大眾集團的第一座電池回收站已經(jīng)開始測試。

大眾表示,在充電領(lǐng)域,以及電池戰(zhàn)略的合作,將有助于穩(wěn)定公司的財務(wù)目標,包括到2025年資本投資率達到6%,調(diào)整后的年度凈現(xiàn)金流超過100億歐元。