根據國際市場研究機構MarketsandMarkets公布的最新研究報告，全球船用電池市場估計在2020年將達到2.5億美元，到2025年將達到8.12億美元，期間復合年上升率為26.5％。

2020年限硫令的執行以及客輪推進系統轉換的新增是推動船用電池需求上升的重要因素。同時，全球范圍內的海上貿易上升、海上旅游業以及鋰離子電池的發展也是推動船用電池市場上升的驅動因素。

從功率來看，預測期內，75-150kW細分市場預計將實現最高復合年上升率上升。隨著各國對減少排放或零排放的運輸系統要求，功率在75至150kW之間的船舶應考慮使用中型客運渡輪。

根據國際海事組織防止船舶污染的MARPOL公約，從2020年一月起，要將船舶燃料中的硫含量從3.5％降低至0.5％。日本，新西蘭和澳大利亞等國家/地區也正朝著使用電池驅動的全電動渡輪運送乘客的方向發展。挪威已在輪渡中納入了全電動和混合動力技術。

從航程來看，預計50-100公里的段將實現最高復合年上升率。此部分包括內陸集裝箱船，小型游輪，漁船和研究船。例如挪威的YaraBirkeland是一艘120TEU集裝箱船，可以行駛56公里，是一艘全電動船。廣州船廠國際有限公司于2017年十二月建造了另一艘全電動船。該船一次充電可行駛80公里，節省運營成本和燃料成本是全電動船舶為運營商帶來的好處，但是高昂的資本支出和港口發展是船舶制造商面對的重要挑戰。

從區域市場來看，歐洲船用電池市場預計將在2020年至2025年實現最高復合年上升率。歐洲將在預測期內見證船用電池市場的大幅上升。國際航運是溫室氣體排放的一個巨大且不斷上升的來源。因此，歐洲聯盟和國際海事組織提出了有關二氧化碳排放和燃料中硫含量的規定。有關碳排放的意識正在促使船東和集成商從傳統的柴油驅動發動機轉向電池推進系統。歐洲國家的國內運輸業已經在嘗試使用電池電力推進器，并且這種趨勢有望繼續。