1、現狀

目前針對鉛酸蓄電池容量評定，最有效、最可靠的方式就是通過容量測試儀測試，但由于設備笨重，連接復雜，對測試人員有一定的技術要求，導致基站上后備時長不足的鉛酸蓄電池的報廢鑒定執行較為困難，面對費時費工的尷尬局面。

云南鐵塔公司從降本增效的角度出發，委托云南金戈科技公司采用快捷有效的檢測手段，對鐵塔玉溪分公司庫存的待報廢電池進行鑒定。從2018年八月4號到八月15號，對104個12V150Ah電池、1264個2V電池和101個鋰離子電池進行分類鑒定。

2、兩類工藝方法的差別

（1）一類工藝方法是按容量復原進行修復，要求容量達到80%為合格。這類方法追求的是在短時間作業時間里達到高容量，這類作業往往采用加入活化劑的方法，使電池起死回生。由于活化劑內都含有堿金屬，在充電條件下在負極板上會形成微小堿環境，在堿環境中硫酸鉛的溶解度很大，于是極板表面上的硫酸鉛就被剝離下來。相關經驗證明這類工藝的副用途是軟化了電池極板，半年以后，基站電池組容量就出現衰減。

（2）一類就是我們采用工藝方法，是一種報廢鑒定作業方式，這類作業追求的目標是把待報廢電池中的可以繼續使用的電池篩選出來，用補加水作業恢復電池出廠時的電解液狀態，由于恢復容量的過程較長，大部分是在上線使用后，在基站逐步完成的。全過程大約要幾個月時間。這個工藝追求的是電池上線使用后的可靠性和持久性。

3、報廢鑒定作業

蓄電池的儲能有兩種方式，一種是物理儲能電容方式，一種是電化學儲能的方式。兩種儲能疊加在一起，用萬用表測量蓄電池的開路電壓，往往首先得到的是電容儲能的電壓值，這部分儲能沒有做功能力，一經放電，便被消耗，也就是俗稱的虛電壓。所以對電池的荷電狀態鑒別，不能使用測量空載電壓的方法。我們采用了單體電池保有容量檢測儀對蓄電池進行報廢鑒定，把電池分為待充電和報廢兩類。

（1）對12V電池作業

對12V150Ah電池的鑒定工藝是對電池施加200A負載，4秒后能供應10V電壓的電池其保有容量在50%左右，為可以繼續使用的。由于庫存期間有自放電損失，這樣的電池，上線使用后在浮充條件下容量會繼續提升，最后達到結構容量。

檢測的方法如圖1所示。

檢測結果是：共檢測104個電池，共有74個電池合格。合格電池占總數的71%。

連體電池6個加水口位置見圖2.

按500元/個計算，74個電池價值為37000元。

12V電池是6個2V電池串聯組成，訂貨時可要求廠家留有加水口，經補加水后電池壽命會成倍延長。

（2）對2V電池

鑒定工藝共分3步，第一步用308型檢測儀把電池分為待充電和報廢兩類，標準為對電池施加200A負載，3秒電壓為1.5V以上為待充電電池。這個負載電壓對應的保有容量基本是零，這是考慮到庫存電池的自放電會把容量放完。這種檢測工藝和標準，對電池的篩選準確度遠高于內阻儀的方法?？梢源蠓葴p少無效勞動的比例。相關經驗證明成功率在90%以上。檢測方法如圖3。

第二步是對待充電電池補加水后進行小電流充電。充電時電池電壓達到2.7V，即為達到充電上限。充電后用308檢測儀同樣方法檢測負載電壓，300Ah電池達到1.75V為初步合格，500Ah電池負載電壓達到1.80V為初步合格。這都是下一步有可能使用電池。充電過程見圖4。串聯電池不分廠家、品牌和標稱容量。

這個過程補加蒸餾水是要恢復電池出廠時的電解液狀態。假如不補加水，濃縮的電解液會使電池電壓虛高，降低充電效果。假如在補加水中添加流行的活化劑，容量恢復的速度和比例都會較高，但上線使用后，由于極板被軟化，容量衰減的速度也很快，所以不宜使用。

經短時間充電作業后，電池容量并沒有得到完全恢復。要完全恢復電池的容量，要較長的充電時間，這就是要進行模擬基站條件，進行浮充電保存。在保存時間里，既可以逐步恢復容量，也可以進行自放電檢查。

第三步是對有可能使用的電池進行自放電檢查。由于電池長期缺水，有一部分極板已經硫化脫落，活化后可能會出現內部微短路，使得自放電增大。方法是用庫存充電機模擬浮充條件，保存電池。見圖5。

在上線使用時，再次用308檢測儀檢測電池，300Ah電池達到1.75V，500Ah電池達到1.80V，電池的容量和自放電指標都合格，才為可使用電池。達不到上線標準的電池，只能報廢。

2V電池被檢測電池共1264個，充電后負載電壓合格電池為690個。合格電池占54.5%，平均按300元計算，690個電池的價值為20.7萬元。

降低生產成本，是公司永恒追求的目標。這是一個地州市的情況，云南全省16個地州市情況基本相同。

4、結論

4.1發生這樣的誤報廢，重要是因為基站工作標準落后，電池在線質量的判定現在就憑代維人員用萬用表測量電池空載電壓判定優劣。由于缺乏可信的檢測方法，通常都是整組更換電池來保障在線電池的質量。

4.2要消滅這種不合理的狀態，就要制定新的維護作業標準來規范作業人員的作業過程，保障工作質量。

4.3在基站使用鋰離子電池，有許多技術問題要銜接，目前難以獲得期望的效益。