據媒體報道，比亞迪刀片電池已獲現代汽車集團定點，并已成立現代項目組，預計明年開始供貨海外。對此，比亞迪董秘表示，不排除與現代未來合作的可能性。受此影響，比亞迪股份今日尾盤漲超8%。

刀片電池橫空出世

2020年三月二十九日下午，比亞迪舉辦刀片電池公布會，比亞迪董事長兼總裁王傳福及比亞迪副總裁、弗迪電池有限公司董事長何龍、中科院院士、清華大學教授歐陽明高在公布會上共同解析了比亞迪刀片電池技術。

據介紹，刀片電池具有高安全、長壽命、長續航的優勢，是比亞迪基于磷鐵酸鋰技術的又一次創新。

刀片電池解除了電動汽車續航和安全兩大痛點。通過結構設計，刀片電池提升了動力鋰離子電池50%的空間利用率，也就意味著續航里程有望提升50%。同時，刀片電池獨特的結構讓其強度更大，提升電池的安全性。

刀片電池首先搭載于比亞迪“漢”車型。去年七月十二日，比亞迪漢正式上市，深受消費者歡迎。數據顯示，2020年八月份，比亞迪漢累積交付量達到4000輛，其中包含漢EV和漢DM兩個版本。

2021年，比亞迪開始將“刀片電池”搭載到更多產品上，秦PLUS、宋PLUSDM-i以及唐DM-i三款搭載該電芯的插電混動車型已于一月十一日開啟預售。

此外，還有消息稱，紅旗全新純電動轎車E-QM5也將搭載重慶弗迪鋰離子電池有限公司生產的刀片電池。

刀片電池的成本穩定等優點，吸引了奔馳、豐田等大公司尋求與比亞迪的合作，早在去年，就有上述公司到重慶、西安兩家弗迪廠參觀的新聞傳出，電池方面的業務合作就鎖定在“刀片電池”。此外，比亞迪還將向戴姆勒供應旗下最新的刀片電池。

現代將于2040年實現全面電動化

現代汽車方面，現代集團計劃到2025年，共推出超過23款電動汽車型，其中包括基于全新電動汽車專屬平臺E-GMP打造的電動專用車型及衍生電動汽車型，推動電動汽車年銷量達100萬輛，全球市場份額升至10%以上，并于2040年實現全面電動化。

此外，到2025年，現代汽車還將投資60萬億韓元（約560億美元），旨在強化其電動汽車陣容，與通用、大眾等展開競爭。

2021年被認為是現代汽車實現電動汽車飛躍的元年，其將陸續推出基于電動汽車專用平臺E-GMP打造的IONIQ5等3款電動汽車，同時爭取在全球范圍內銷售56萬輛電動汽車。

據知情人士分析，目前，現代在我國市場投放的新能源產品并不多，比亞迪刀片電池短時間內還是外供海外市場。

另外，現代汽車曾表示正與美國蘋果公司就電動汽車和電池領域的合作進行初步談判。但日前，現代汽車部分高管對成為蘋果代工制造商表示質疑，也使得該項合作前景暗淡。

此次向現代汽車供應電池消息的曝出，說明比亞迪“刀片電池”已經擁有了向外大批供貨的能力。比較亞迪來說，如何提升刀片電池的產量，是當前最要考慮的問題。

比亞迪擴充刀片電池產量

資料顯示，比亞迪弗迪電池有限公司已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽等地建立生產基地。

其中，位于重慶璧山區的弗迪電池廠是目前刀片電池唯一的生產基地，廠總投資100億元。璧山區人民政府區長秦文敏曾表示：“當前，璧山動力鋰離子電池生產基地已經達到20GWh生產量力，今后將新增15GWh的生產線，把‘刀片電池’的產量擴大到35GWh！”

弗迪電池長沙基地首條“刀片電池”生產線已于去年年底正式投產，設計年產量20GWh。今年三月十五日前，長沙廠4條產線將全部投產。

一月十八日，作為安徽省“六穩”重大項目之一的比亞迪新能源動力鋰離子電池生產基地項目開工動員會在蚌埠工業園內盛大舉辦。據了解，蚌埠刀片電池項目總投資60億元，項目分兩期建設，一期、二期各投資30億元，計劃建設20Gwh新能源電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品生產平臺，打造新能源動力鋰離子電池戰略基地。

而貴陽市環保局相關環評文件顯示，弗迪貴陽廠的“刀片電池”產量為10GWh，擬投產日期為2021年七月。

有機構認為，刀片電池的安全性，帶來的長續航（漢最高可達605KM）、鐵鋰成本的穩定性（不像三元會受到鈷和鎳價格波動），不僅吸引了國內主機廠，同時也帶來了海外車企的目光。因為刀片電池的各項性能都符合海外車企需求，若刀片電池能與車型相匹配，相信未來鐵鋰離子電池也能在海外市場占有一定地位。

我們有理由相信，刀片電池的未來會越來越好！