一、蓄電池的基本結(jié)構(gòu)

由上圖不難看出，咱們常用蓄電池是由一些板子組成，這些板子叫做極板，極板又分正板和負(fù)極板，正、負(fù)極板是用一些活性材料做成像泥巴相同，糊在一個(gè)特制的網(wǎng)子（柵架）上，正極板和正極板連在一起，負(fù)極板和負(fù)極板連在一起，然后正、負(fù)極板交叉疊在一起，分別用一接線柱引出。為了不讓正、負(fù)極板接觸，在每片正、負(fù)極板之間又放入隔板，這樣就組成了電池芯，然后放在一個(gè)特制的盒子里面，再灌入電解液（硫酸與純凈水的混合液），這樣蓄電池就做成了。

二、蓄電池的基本工作原理

正極板的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極板的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛，這些材料多孔疏松,當(dāng)把它們放到電解液里時(shí),正、負(fù)極板就會(huì)帶電，出現(xiàn)咱們所需的電量。當(dāng)你用電時(shí)（如啟動(dòng)、照明等），蓄電池就會(huì)放電，放電的同時(shí)，正、負(fù)極板的二氧化鉛和海綿狀的純鉛就會(huì)部分變成硫酸鉛，電解液中同時(shí)消耗掉一定的硫酸，放電越多消耗的硫酸越多，正、負(fù)極板變成的硫酸鉛就越多。硫酸鉛體積比較大，且結(jié)構(gòu)比較緊密。當(dāng)電量不足時(shí)，就要對(duì)電瓶充電，充電就是在外界電能的用途下，使放電后的硫酸鉛再還原成開(kāi)始時(shí)的正、負(fù)極板的二氧化鉛和海綿狀的純鉛，消耗掉的硫酸又返回到電解液中，如此充電、放電蓄電池就可循環(huán)使用。

三、蓄電池常見(jiàn)故障

蓄電池故障類型很多，下面我只介紹對(duì)咱們使用關(guān)聯(lián)最大的兩種。

1、活性材料脫落。

什么是活性物質(zhì)脫落：所謂活性物質(zhì)脫落，就是前面提到的正、負(fù)極板的二氧化鉛和純鉛，從它們的網(wǎng)子上掉到殼體的下面，使極板上的活性物質(zhì)減少。

2、極板硫化。

什么是極板硫化：所謂極板硫化，就是指極板上的硫酸鉛硬化狀態(tài)。前面提到的正、負(fù)極板的活性物質(zhì)放電后生成的硫酸鉛，長(zhǎng)時(shí)間還原不成二氧化鉛和海綿狀的純鉛，時(shí)間長(zhǎng)了它就變成結(jié)構(gòu)緊密、晶粒粗大的白色晶體。

四、蓄電池常見(jiàn)故障出現(xiàn)的原因

1、活性物質(zhì)脫落的原因

出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落的重要原因，一是經(jīng)常大電流放電（如頻繁啟動(dòng)），使得極板表面急劇生成不均勻的硫酸鉛，由于硫酸鉛的體積大，致使極板彎曲。大電流放電越頻繁，極板彎曲也就越嚴(yán)重。如此以來(lái)極板這樣頻繁的彎曲，上面的活性物質(zhì)就被折了下來(lái)，而落到殼體的底部。二是車輛在過(guò)障礙物（如減速帶）或是高速行走在不平路面時(shí)的劇烈的顛簸震動(dòng)，活性物質(zhì)脫落等。三是過(guò)充、放電，過(guò)充放電易使極板翹曲且易出現(xiàn)大量氣泡對(duì)極板活性物質(zhì)造成損壞。

2、極板硫化的原因

極板硫化的重要原因是蓄電池長(zhǎng)期處在虧電或半虧電狀態(tài)(如車輛只是短途行駛或是長(zhǎng)期停放)，使得極板放電后生成的硫酸鉛長(zhǎng)時(shí)間存在，時(shí)間越長(zhǎng)硫酸鉛就越緊密，久而久之這些緊密的硫酸鉛變得非常緊密，導(dǎo)致即使在再充電時(shí)，也不能還原成原來(lái)的二氧化鉛和海綿狀的純鉛(就像人的手上長(zhǎng)時(shí)間洗不徹底，久而久之手上生成的皴相同，再想去除就麻煩了)。

五、活性材料脫落和極板硫化對(duì)蓄電池的影響

1、活性物質(zhì)脫落，使參與充、放電反應(yīng)的有效物質(zhì)減少，因而蓄電池總的存電量不足，也就是蓄電池怎么充也充不滿電，造成蓄電池使用壽命縮短，過(guò)早報(bào)費(fèi)。

2、極板硫化后，在充電時(shí)很難再還原成原來(lái)的活性物質(zhì)，使蓄電池的存電量不足，也就是怎么充也充不上電，使用壽命縮短，過(guò)早報(bào)費(fèi)。即經(jīng)常有人說(shuō)的我的電瓶沒(méi)怎么用，怎么就不行了呢？這就對(duì)了，越不用其壽命越短，不是損壞而是硫化，即還原不了以前的狀態(tài)了。

六、延長(zhǎng)汽車蓄電池使用壽命的要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

通過(guò)以上分析，我想大家應(yīng)該就明白了，要想延長(zhǎng)汽車蓄電池使用壽命，一是平時(shí)過(guò)減速帶及行駛在不平路面時(shí)，應(yīng)盡量減速慢行，盡量防止急加、減速而引起的電解液的沖擊。二是防止過(guò)充、放電。三是對(duì)蓄電池及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電，經(jīng)常保持蓄電池在充滿電狀態(tài)，即便長(zhǎng)期不用的蓄電池，也要隔一段時(shí)間充一次電(因?yàn)樾铍姵赜凶苑烹娞匦裕幢悴挥盟碾娏恳矔?huì)自行減少，不及時(shí)充電，長(zhǎng)時(shí)間存在的硫酸鉛就會(huì)出現(xiàn)硫化現(xiàn)象)。