近年來，隨著國家對新能源的日益重視，鋰電已成為我們生活中不可或缺的能源存儲供給方式，從電腦、手機到各種新能源汽車，鋰電近乎無處不在。而從2016年起，在工程機械車輛領域，用鋰電開的叉車也走入了人們的視野。據CITA數據表明，2016年是鋰離子電池應用于叉車市場的元年，當年鋰離子電池叉車的全年銷量不足1000臺，2017年取得了8681臺的突破，截至2018年1－六月份，鋰離子電池叉車的銷量已超過10000輛，預計全年有望突破1.8萬臺。

在電動叉車領域，鋰離子電池通過其特有的長壽命、方便性、環保性，使電動叉車如虎添翼。如今，鋰離子電池應用在電動叉車行業的技術已日漸成熟。然而不安因素也開始顯現，由于鋰離子電池生產缺乏統一標準，市場上各類劣質產品品質參差不齊，致使由于劣質鋰離子電池引起的安全事故頻發，鋰離子電池的安全問題值得公司引起高度關注。近年來，隨著我國鋰電產業的快速發展和規模化，不但助力我國新能源汽車的推廣，電動叉車行業也是其中之一。而鋰電中，電池廠家采用磷酸鐵鋰離子電池作為能源進入工業車輛行業。

磷酸鐵鋰離子電池是是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，用來做鋰離子二次電池，目前重要方向是動力鋰電池，磷酸鐵鋰動力鋰電池具備以下七大優勢:

一、超長壽命長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力鋰電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電(5小時率)使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是新半年、舊半年、維護維護又半年，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰離子電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。

二、使用安全磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會出現爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會出現爆炸。

三、快速充放電可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池現在無此性能。

四、耐高溫磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

五、大容量具有比普通電池(鉛酸等)更大的容量。5AH-1000AH(單體)

六、無記憶效應可充電池在經常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰離子電池無此現象，電池無論處于什么狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。

七、綠色環保。 該電池一般被認為是不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬)，無毒(SGS認證通過)，無污染，符合歐洲RoHS規定，為絕對的綠色環保電池證。

八、重量輕同等規格容量的磷酸鐵鋰離子電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。但磷酸鐵鋰離子電池也有不可回避的缺點和需改進的措施：例如低溫性能差，正極材料振實密度小，等容量的磷酸鐵鋰離子電池的體積要大于鈷酸鋰等鋰離子電池，因此在微型電池方面不具有優勢。而用于動力鋰電池時，磷酸鐵鋰離子電池和其他電池相同，要面對電池一致性問題。此外，從研發和生產鋰離子電池的相關經驗來看，日本是鋰離子電池最早商業化的國家，并且一直占據著高端鋰離子電池市場。鑒于磷酸鐵鋰存在的上述問題，雖然今年上半年鋰電叉車呈現出迅猛發展態勢，但鋰離子電池叉車的發展仍存在一系列要突破的瓶頸。例如，鋰離子電池在叉車應用的技術參數、技術指標、安全標準上沒有統一的政策參考；針對叉車市場的三電零部件定項開發的公司較少，多數零部件公司產品只是針對新能源汽車開發，并不完全適用于叉車的工況，要通過轉換才能應用在叉車市場……這些都急需鋰離子電池供應商與叉車主機廠共同突破，將這一新技術得以健康有序地推行下去。