2018年一季度，券商研究員們預(yù)測電池行業(yè)最大突破時(shí)曾表示，以NCM811（鎳鈷錳酸鋰離子電池，811是指鎳鈷錳比例為8：1：1）為代表的高鎳三元電池將迎來量產(chǎn)。剛進(jìn)入2019年，隨著動力鋰電池行業(yè)洗牌速度加劇，多家廠商便紛紛透露，三元材料或電池量產(chǎn)已有眉目。

去年十二月，我國科學(xué)院院士歐陽明高公開表示，寧德時(shí)代開發(fā)的高鎳三元正極和硅碳負(fù)極電池比能量已經(jīng)達(dá)到304瓦時(shí)/公斤，2019年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、投放市場。有關(guān)記者曾就此向?qū)幍聲r(shí)代求證，對方卻給出了不予置評4個(gè)字。

相比之下，國軒高科的態(tài)度就明朗得多。近日，國軒高科在全景網(wǎng)投資者關(guān)系互動平臺表示，公司與三元811配套的1GWh軟包線，隨著設(shè)備安裝完成，將于今年一月份具備生產(chǎn)量力，接下來還需進(jìn)行工藝驗(yàn)證和產(chǎn)品驗(yàn)證，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)三元811軟包電池量產(chǎn)。

鋰電正極材料當(dāng)升科技則在2018年業(yè)績預(yù)告中透露，2018年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3億元至3.3億元，同比上升19.92%至31.91%。報(bào)告期內(nèi)，公司正極材料業(yè)務(wù)持續(xù)保持旺盛上升態(tài)勢，新產(chǎn)量充分釋放，新產(chǎn)品快速放量，銷售收入及利潤同比大幅上升。

行業(yè)分析師認(rèn)為，目前當(dāng)升科技正極材料產(chǎn)品以動力型NCM523材料為主，隨著市場需求逐漸向高鎳化發(fā)展，NCM622和NCM811出貨量占比也在逐步提高。公開資料顯示，公司已于2017年內(nèi)啟動江蘇當(dāng)升鋰電正極材料三期工程，擬為公司新增1.8萬噸高鎳正極材料產(chǎn)量。同時(shí)，公司開展常州鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地的籌建工作，遠(yuǎn)期規(guī)劃建成年產(chǎn)量10萬噸高鎳鋰電正極材料。

高鎳三元電池提高了鎳的比例，降低了鈷的用量，一方面可以顯著提升鋰離子電池的能量密度，另一方面大大降低了材料成本。尤其在相關(guān)政策的指引下，為了電池能量密度能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，高鎳化關(guān)于生產(chǎn)公司來說勢在必行。不過，也有專家在接受記者采訪時(shí)表示，不少公司在高比能量電池生產(chǎn)方面缺乏保障安全、提升電池壽命的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，過快上馬會帶來安全隱患，這可能是811電池未如預(yù)期中量產(chǎn)的重要原因。

近日，有關(guān)新能源汽車最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的傳言又掀起波瀾，市場普遍認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)將繼續(xù)加大動力鋰電池行業(yè)的壓力。相關(guān)人士表示，文件沒有正式下發(fā)，但通過對過往補(bǔ)貼政策的分析可以看到，前一年度生產(chǎn)的車輛，其中有三分之二在下一年度無法獲得一分錢補(bǔ)貼，而符合純電動乘用車整體補(bǔ)貼系數(shù)1及以上的車輛，在下一年度能繼續(xù)獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼僅有10%，這個(gè)原則或在今年的補(bǔ)貼政策中繼續(xù)體現(xiàn)。續(xù)航里程、電池系統(tǒng)能量密度等指標(biāo)尤為關(guān)鍵，意味著動力鋰電池行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)行升級。行業(yè)人士認(rèn)為，2019年動力鋰電池行業(yè)將繼續(xù)洗牌，廠商數(shù)量或大幅減少。在這個(gè)過程中，以寧德時(shí)代等為代表的龍頭公司、部分二線廠商反而將更為受益。811電池則有望迎來大規(guī)模應(yīng)用。

新能源汽車中游正經(jīng)歷2.0的高鎳化迭代，技術(shù)難度再次提升，技術(shù)領(lǐng)先型公司優(yōu)勢放大，正極和電解液格局面對重塑。動力鋰電池和隔膜環(huán)節(jié)的龍頭公司已經(jīng)在技術(shù)迭代中脫穎而出，成長的確定性較高。