很多電動汽車行業的商家和電動汽車用戶可能都感覺到，現在的電池沒有以前好了，以前的電池基本都能跑3年沒有問題，很多電動汽車終生不用換電池，更加有甚者有的電池竟然可以用到十年，現在的電池能用到一兩年年就不錯了，有的只能用半年。為何現在電池反而用不久了？

一、電池不允許添加鎘，電池更環保。

根據工信部、環保部、行業協會等制定的《蓄電池行業準入條件》明確規定：現有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的蓄電池及其含鉛零部件生產量力應于2013年十二月三十一日前予以淘汰。各電池公司嚴格遵守國家規定，2014年之后生產的電池符合國家標準，對電池中鎘砷含量嚴格控制，一些公司甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上說電池不加鎘會造成使用壽命和穩定性有一定的下降，但是從國家發展的長遠角度來說：不是電池不好，而是電池更環保了！

二、電池采用內化成生產工藝，減少環境污染。

從2014年開始按照《蓄電池行業準入條件》的要求，電動汽車電池的生產必須實行內化成生產工藝。內化成生產工藝的顯著優點就是生產過程中能降低對環境的污染，同時對生產員工能夠更好保護。但是確定也很明顯就是化成的效果沒有之前的外化成工藝徹底。

三、電動汽車越來越重，耗電量增大。

2014年之前，市場上重要銷售的簡易款電動汽車，隨著人們對舒適性的要求越來越高，現在市場上豪華款的比重越來越大，豪華款的重量較簡易款明顯新增，耗電量加大，電動汽車的續行里程和使用壽命都會下降。

四、電動汽車越來越快，電機功率增大。

前幾年市場上銷售的電動汽車電機相比較較小，小功率的以250W為主，大功率的以500W為主。而這幾年電動汽車為追求速度，電機功率新增，800W電機和1200W電機已經很普遍，電機越大，對電池的傷害加大。

五、快速充電站遍布大街小巷，大電流充電充毀電池。

這幾年大街小巷遍布快速充電站，選擇快速充電站給電動汽車充電的人越來越多，多次使用就會導致電池失水，嚴重的會導致電池鼓包，電池壽命下降。

六、劣質充電器泛濫，電池成犧牲品。

這幾年，充電器行業競爭越來越激烈，很多充電器廠家偷工減料，為新增市場競爭力，降低成本，降低價格，犧牲品質，導致電池因劣質充電器充壞的比例越來越大。

七、電池行業大打價格戰，小廠產品偷工減料。

從2014年開始，電池行業持續爆發慘烈的價格戰，很多電池小廠為降低成本使用二號鉛替代之前使用的一號鉛，電池勉強撐過保質期，壽命下降。

目前各大電池廠家都在研究最新的技術、尋找提升電池質量的辦法，按照常理來說，電動汽車電池的質量應該是越來越好，然而現在電池確實是壓力越來越大，電池也要我們的一份理解，理解萬歲！