鋰離子電池的材料包括四種正極、負極、隔膜、電解液。重要依靠鋰離子在正負極之間的往返嵌入和脫嵌來工作，實現能量的存儲和釋放。

鋰離子電池電解液是電池中離子傳輸的載體，一般由鋰鹽、有機溶劑、添加劑三種成分按照一定比例配置而成。電解液影響電池的能量密度、功率密度、寬溫應用、循環壽命、安全性能等因素。

新思界產業研究中心公布的《2018-2022年電解液行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，作為鋰離子電池的重要主材，電解液需求場景重要滿足消費電子、動力鋰電池和儲能電池三方面需求，三者的上升也將推動電解液需求的快速擴張及市場的迅速釋放。近年來鋰離子電池已經經歷了一個快速的上升和結構變化，2017年全球和我國鋰離子電池出貨量分別較2011年上升了218%和436%。

動力鋰電池方面，由于傳統汽車采用的化石能源對人類生態環境造成了巨大的污染問題，同時出于對化石能源儲量保護的角度出發，無論全球還是我國都加大了對新能源汽車的支持。當前國內傳統能源短缺，我國對石油資源依賴程度逐年升高。而傳統汽車尾氣已經成為影響環境的重要因素。因此，在汽車領域由電力能源替代化石能源是大勢所趨，電動汽車已經成為汽車行業未來發展的重要方向。而全球市場上，各國政府如英國、法國、德國、日本等均通過車價補貼、稅收減免等方式支持新能源汽車發展。近年來，電動汽車產、銷量以及新能源汽車在汽車總銷量中的滲透率快速上升。

消費電子產品市場方面，由筆記本電腦、手機、平板電腦三大產品構成的電子產品市場均趨于飽和，市場上升乏力。相關于傳統電子產品，無人機、藍牙耳機和可穿戴設備等領域使用的電池上升快速。

儲能電池方面，由于國家關于新興環保能源如風能、水利和光伏能源的高度重視，削峰填谷的必要性已經凸顯。為了大力配合國家電力改革，儲能項目需求與日俱增。隨著《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》、《國家創新驅動發展戰略綱要》、《我國制造2025能源裝備執行方法》等多項政策的相繼推出，儲能領域受到支持，這種對儲能項目的大力扶持將帶動儲能電池維持快速的上升態勢。當前鋰離子電池的儲能系統已經成為儲能領域的主流選擇。日前在其官網宣布，將對其四日市事業所進行投資，以提升鋰離子電池電解液的生產量力，計劃由目前的年產1.1萬噸提升至年產1.6萬噸。

此次三菱化學決定提高產量，重要是因為近年來，國內外純電動汽車、插電混合動力汽車和混合動力汽車的市場需求急劇新增所致。

據了解，現階段在日本國內，占市場份額約25%的乘用車都已呈現電動化趨勢，預計未來這一市場份額還將穩步提升。

三菱化學表示，其生產的鋰離子電池電解液在低溫環境下，具有較高的輸出功率；通過添加添加劑還可出現控制電極的用途，從而提高電池的耐久性和安全性。目前，三菱化學生產的電解液重要被日本、美國、歐洲等國家和地區的電動汽車廠商用于車載電池中。

本次三菱化學的投資資金將用于擴建電解液生產線、提高產品發貨及運輸效率、完善產品檢測程序電子化等。

事實上，三菱化學在鋰離子電池電解液方面的野心并不止于日本國內。

據此前外媒報道，三菱化學計劃于2020年前投入投資100-150億日元（約合人民幣6.2-9.3億元）擴增鋰離子電池關鍵材料產量。就鋰離子電池電解液方面，三菱化學計劃將位于田納西州曼非斯的美國廠年產量提高至3萬噸，達到現行產量的3倍；位于英國蒂斯河畔斯托克頓（Stockton-on-Tees）的廠年產量也將提高至2萬噸，達到現行產量的2倍；位于我國常熟市的電解液廠的年產量也將增至2萬噸。