鉅大鋰電 | 點擊量：0次 | 2021年05月25日
掘金鋰離子電池回收 4股具備先發優勢
【新能源汽車保持高速發展】
2015年我國鋰離子電池總產量47.13Gwh，其中，動力鋰電池產量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰離子電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰離子電池產量1.73Gwh，占比3.67%。
2016年上半年，我國新能源汽車產銷分別達到17.7萬輛和17萬輛，依舊是全球最大的新能源車市場。1-二月受春節和政策因素影響而產銷較低，隨著政策調整推進，上0半年的3-六月新能源車逐步實現恢復性上升，六月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-八月新能源車處于3萬臺左右的位穩定狀態，等待進一步的上升動力。
隨著新能源車保有量的持續上升，與規模龐大的動力鋰離子電池需求伴生的將是鋰離子電池回收和梯次利用的行業機遇，發展動力鋰離子電池回收和梯次利用產業，既是必須的（防止環境污染和資源浪費），也是具有可觀經濟性的。
【掘金動力鋰離子電池回收】
根據測算，從廢舊動力鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創造的市場規模將會在2018年開始爆發，達到52億元，2020年達到136億元，2023年將超過300億元。
廢棄動力鋰離子電池具有顯著的資源性，其中鈷和鋰潛在價值最高。組成鋰離子電池的正極、負極、隔膜、電解質等材料中含有大量的有價金屬。不同動力鋰離子電池正極材料中所含的有價金屬成分不同，其中潛在價值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。例如，三元電池中鋰的平均含量為1.9%、鎳12.1%、鈷2.3%；此外，銅部分、鋁部分等占比也達到了13.3%和12.7%，假如能得到合理回收利用，將成為創造收入和降低成本的一個重要來源。
這些因為發展新能源汽車產業而出現的電池報廢量假如不得到妥善的處置，將會對環境造成較大的污染；此外，廢棄的鋰離子電池具有顯著的資源性。
目前已經明確對動力鋰電回收業務進行布局、并具備相關技術和資質憑證的公司，無疑將取得一定的先發優勢；未來隨著產業規模的擴大、行業標準和法律法規的逐步健全，回收渠道和回收成本則將成為該產業競爭的核心，屆時大型動力鋰電池/材料生產商有望后來居上。
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