電動汽車續航不足始終是困擾消費者的最大問題之一，所以電動汽車廠商也在不斷地通過電池技術的改進升級來實現更長的續航里程

目前電動汽車電池重要分為鉛酸電池和鋰離子電池兩種類型。鉛酸電池重量大、能量密度低、循環次數少等等缺點就不再提，但是性能可以接受，價格也更加便宜，這關于預算不足的消費者來說還是可以接收的。

更加耐久便攜的鋰離子電池是電動汽車首選

鋰離子電池體積小重量輕能量密度高循環次數多，剩余電量顯示精確，部分產品還支持快充，這顯然更加貼合了消費者的實際需求。盡管價格稍高，但后續使用成本可以大大降低，所以鋰電車型應該是消費者購車時的首選。鋰離子電池的關鍵在于正負極材料的化學結構必須帶有空隙，允許鋰離子嵌入或脫嵌。石墨就憑借帶有空隙的層狀結構且價格低廉成為鋰離子電池最通用的負極材料。

所以，正極采用什么材料就成了當今不同類型鋰離子電池最大的差別。

傳統的正極材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等，但是各自存在比容量較低、安全性差、成本高等不足。

一旦用在電動汽車這類大型用電設備上，性能就捉襟見肘。

于是，綜合不同物質優勢的三元材料出現了。其中NCA鎳鈷鋁酸鋰和NCM鎳鈷錳酸鋰的性能就相對出眾且平衡。

國產電動汽車中，有的出于成本考慮還在使用磷酸鐵鋰，當然也有以性能優先的品牌比如前途汽車在開創初期就把高性能的NCM作為電池材料的首選。

目前電動汽車的電池重要有圓柱形、方殼形和軟包形三種構型。

以前途汽車使用的軟包形為例，通過使用鋁塑包裝膜作為包裝材料，大大減輕了電池的重量。相比圓柱形排列時無法防止的空隙，軟包形的空間利用率更高。

此外，輕薄的軟包形電池散熱面積更大，更加有利于汽車電池模塊的溫度管理。