鋰離子電池包材料—導電劑的用途與行業特點分析。常用的鋰離子電池包導電劑可以分為傳統導電劑(如炭黑、導電石墨、碳纖維等)和新型導電劑(如碳納米管、石墨烯及其混合導電漿料等)。適量的導電劑加入電極后，能夠有效提高電極內部電子的轉移速率，降低電極歐姆電阻，提高活性物質的利用率。所以，導電劑的用途是不可小覷的。

一、導電劑加入到鋰離子電池包的用途

①導電劑材料是鋰離子電池的重要組成部分，對鋰離子電池的電化學性能起著重要的用途。適量的導電劑加入電極后，能夠有效提高電極內部電子的轉移速率，降低電極歐姆電阻，提高活性物質的利用率。

②導電劑的首要用途是提高電子電導率。導電劑在具活性物質之間、活性物質與集流體之間起到收集微電流的用途以減小電極的接觸電阻，提高鋰離子電池中電子的遷移速率，降低電池極化。此外，導電劑也可以提高極片加工性，促進電解液對極片的浸潤，從而提高鋰離子電池的使用壽命。

二、鋰離子電池導電漿料行業特點分析

▲新型導電劑產品替代常規性產品速度加快

隨著行業技術不斷提升及設備自動化率的提高，目前作為新型導電劑的碳納米管、石墨烯導電劑已經大批量應用鋰離子電池包，二者產品一方面可以提高電池循環性能，另一方面，可以提升電池能量密度2%以上。新型的導電劑，可以進一步提升鋰離子電池包綜合性能，其具有更強的競爭力。新型導電劑市場份額將進一步加速替代原來常規性產品，預計未來隨著高端數碼電池、動力鋰電池使用需求量將呈現20%以上的上升率上升。

▲動力鋰電池使用新型導電漿料量逐步加大

2017年動力鋰電池使用新型導電漿料比例已經超過50%，同比上升15個百分點。碳納米管導電漿料作為一種新型鋰離子電池導電劑，能夠提高電池的導電性能，添加量也比常規的炭黑導電劑少60%-70%，同時能降低粘接劑的用量，對鋰離子電池能量密度有明顯的提升用途。因此在政策的刺激下，目前動力鋰電池公司使用碳納米管、石墨烯等新型導電漿料比例逐步加大。

▲新進入公司逐步增多，行業競爭開始加大

未來隨著新能源汽車行業不斷發展，市場需求逐步加大，導電漿料產品類型不斷更新，產品性能不斷提升，加上該行業市場毛利率同比工業常規行業要高出10%以上，因此每年都有大批新進入者，小編預計未來二到三年隨著新進入者增多，產品技術壁壘下降，行業競爭畢將逐步加大，首先價格戰將最先打起，隨后將是各家公司拼產品質量戰。

三、導電劑的展望與未來

目前碳納米管和石墨烯均可做成導電漿料，價格比普通炭黑SP貴很多。炭黑是非常成熟的導電劑，價格比較穩定。CNT和石墨烯未來隨著規模化效應的提高，其價格下降空間相對較大，未來應用前景客觀。

隨著鋰離子電池的商品化越來越廣泛，每種導電劑都各有其優勢，取長補短，多元混合的導電漿料將是未來導電劑的主流發展方向。導電漿料作為提高鋰離子電池性能的重要材料，其市場需求量跟隨電池需求量不斷上升，未來前途不可限量。

在行業發展趨勢上，我們認為隨著動力鋰電池廠商的集中度越來越高，其在導電劑的需求方面，將更加重視產品性能，而非價格，因此作為新興導電劑的碳納米管和石墨烯導電劑，將逐步成為未來的趨勢。

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