報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池加強(qiáng)再生循環(huán)利用是關(guān)鍵。隨著動(dòng)力鋰電池役期的到來，鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)也有望逐漸發(fā)展起來。報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池循環(huán)利用設(shè)備的研發(fā)可以給報(bào)廢鋰離子電池供應(yīng)一條新出路，梯次利用電池隨著循環(huán)壽命的新增,性價(jià)比將得到快速上升。

報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池加強(qiáng)再生循環(huán)利用是關(guān)鍵

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，動(dòng)力鋰離子電池的使用量也逐漸增多，但動(dòng)力鋰電池也是有一定使用壽命的，廢舊動(dòng)力鋰電池含電解液、有機(jī)粘結(jié)劑等有害化學(xué)物質(zhì)，若處理不善，可對(duì)環(huán)境、生命健康造成不利影響；若妥善利用，廢舊動(dòng)力鋰電池可以是資源再生的寶庫。

目前，退役的新能源汽車鋰離子電池重要有兩個(gè)去向，一是梯次利用，被我國鐵塔公司采購，用于電信基站的備電領(lǐng)域；二是再生利用，將報(bào)廢電池拆解后，將其中的重金屬提煉，再次使用。從全生命周期來看，梯次利用的電池在最終報(bào)廢后，也要進(jìn)行再生利用。

報(bào)廢的動(dòng)力鋰離子電池是寶貴的‘城市礦山’，且金屬含量遠(yuǎn)高于礦石，將其中的鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬加以回收，再生利用，能夠提高資源利用效率，減少進(jìn)口，降低對(duì)外依存度，保護(hù)國家資源戰(zhàn)略的安全。

鋰元素用途非常廣泛，重要用于鋰離子電池的制備，且目前市場(chǎng)上碳酸鋰的價(jià)格不斷走高，需求端尤其是新能源汽車驅(qū)動(dòng)的需求擴(kuò)大以及供給端產(chǎn)量釋放的難度共同用途于碳酸鋰的價(jià)格，促使越來越多的鋰離子電池廠家開始關(guān)注鋰離子電池回收的經(jīng)濟(jì)效益。

此外，報(bào)廢鋰離子電池假如處理不當(dāng)，隨意丟棄，也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成很大的危害，如正極材料中的鈷、鎳等重金屬元素，電解液中的有機(jī)物，負(fù)極中的碳材料等，都會(huì)對(duì)水體和土壤造成嚴(yán)重污染，特別是重金屬一旦滲入土壤，數(shù)十年都難以恢復(fù)。

報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池利用的好是資源，利用不好是垃圾，國家對(duì)新能源動(dòng)力鋰離子電池的再生利用高度重視。對(duì)公司來說動(dòng)力鋰離子電池的回收蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，經(jīng)過回收處理，可以為鋰離子電池生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本。此外動(dòng)力鋰離子電池回收還關(guān)系到政府建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)境友好型社會(huì)。

目前已有較多公司開始著手布局動(dòng)力鋰離子電池回收，一類是格林美、邦普集團(tuán)、芳源環(huán)保、桑德集團(tuán)等專業(yè)資源回收公司，另一類是超威集團(tuán)、猛獅科技、沃特瑪、豪鵬科技、中航鋰電、比亞迪、CATL、國軒高科、比克電池等在內(nèi)的動(dòng)力鋰電池公司。我們認(rèn)為，對(duì)動(dòng)力鋰電回收業(yè)務(wù)提前布局并具備相關(guān)技術(shù)的公司，將形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力鋰離子電池回收循環(huán)與梯次利用未來市場(chǎng)預(yù)測(cè)

1、回收利用體系有待優(yōu)化和調(diào)整

動(dòng)力鋰離子電池回收利用產(chǎn)業(yè)作為國家政策鼓勵(lì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，汽車生產(chǎn)公司、電池生產(chǎn)公司、梯次利用公司、汽車拆解公司、再生利用公司、材料公司紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局，通過自建或者合作方式搶占市場(chǎng)。隨著“白名單”制度的取消，回收利用市場(chǎng)更加開放和包容，回收利用產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)越來越大。

目前國內(nèi)的新能源汽車重要分布在東部沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，回收網(wǎng)絡(luò)布局密度大，競(jìng)爭(zhēng)激烈；但是，從長遠(yuǎn)來看，隨著新能源汽車的快速推廣，經(jīng)濟(jì)稍弱的地區(qū)也存在一定的市場(chǎng)需求，未來有可能成為新的爆發(fā)點(diǎn)，建議公司根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)提前做好布局。另一方面，物流在回收利用過程中占有重要地位，建議提前做好上下游甚至全產(chǎn)業(yè)鏈布局，合理優(yōu)化廠址和回收路線，降低物流運(yùn)輸成本。

2、再生金屬提取及應(yīng)用技術(shù)亟待提升

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，動(dòng)力鋰離子電池回收利用產(chǎn)業(yè)也迎來了廣闊的市場(chǎng)契機(jī)。據(jù)估算，從廢舊動(dòng)力鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2020年將超過100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。但是，由于廢舊動(dòng)力鋰電池材料無害化再利用技術(shù)起步較晚，資源回收利用效率較低，再生金屬提取及應(yīng)用技術(shù)亟待提升。

開發(fā)普適的鋰、鎳、鈷、錳和銅等有價(jià)金屬選擇性浸出工藝，有價(jià)金屬分離富集工藝，復(fù)雜多元溶液中鈷、鎳、錳萃取分離工藝，以及有機(jī)電解質(zhì)的無害化處理工藝是動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的迫切需求，也是動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)走綠色循環(huán)發(fā)展之路的必要環(huán)節(jié)。

總結(jié)：廢舊動(dòng)力鋰離子電池也是寶，再次利用商機(jī)顯現(xiàn)。政策的逐步完善和細(xì)化意味著我國動(dòng)力鋰離子電池回收、循環(huán)再利用規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)有了初步成果，關(guān)于鋰離子電池回收的循環(huán)經(jīng)濟(jì)會(huì)是很大促進(jìn)。