特斯拉有可能為其他汽車制造商供應(yīng)鋰離子電池。特斯拉一直在改寫電池行業(yè)的游戲規(guī)則，就是要親自生產(chǎn)制造設(shè)備,實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的鋰離子電池。這一舉動或?qū)⒑硠诱麄€鋰離子電池領(lǐng)域,進(jìn)行新一輪的大洗牌。每千瓦時鋰離子電池成本將下降到100美元。

特斯拉有可能為其他汽車制造商供應(yīng)鋰離子電池

特斯拉公司是全世界純電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域的行業(yè)翹楚公司，為了進(jìn)一步降低純電池的成本，特斯拉公司準(zhǔn)備親自來研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池，這已經(jīng)不是秘密。特斯拉自己制造鋰離子電池的計劃名為“Roadrunner項目”，該公司準(zhǔn)備采用“用機(jī)器來制造機(jī)器”策略，大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。其中，每千瓦時100美元被描述為鋰離子電池生產(chǎn)的價格目標(biāo)，以使電動汽車達(dá)到與沒有補貼的汽油汽車同等的價格。

特斯拉作為其他汽車制造商未來鋰離子電池供應(yīng)商的潛力，是由特斯拉的競爭對手現(xiàn)在正在進(jìn)行的斗爭所奠定的。隨著越來越多的老牌汽車制造商在各自的電動汽車項目中遇到電池相關(guān)的挑戰(zhàn)，這種想法變得越來越可行。

事實上，LG化學(xué)似乎已經(jīng)難以滿足市場對其汽車的需求。據(jù)報道，電池制造商的鋰離子電池短缺已成為近期奧迪e-tron和捷豹I-PACE停產(chǎn)的原因。而這僅僅是高端價位、中檔量的SUV。這個供應(yīng)問題可能成為電動汽車革命的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。這就是特斯拉成為鋰離子電池供應(yīng)商的前景。

特斯拉一直在擴(kuò)大業(yè)務(wù)，不僅包含電動汽車制造,還有能源和電池存儲計劃。考慮在電動汽車行業(yè),特斯拉的相關(guān)經(jīng)驗以及行業(yè)領(lǐng)先的質(zhì)量的電池,特斯拉很可能將成為為其他電動汽車制造商供應(yīng)鋰離子電池的重要供應(yīng)商。特斯拉有望推出能量密度高、循環(huán)壽命更長、成本更低的動力鋰離子電池，也就是說時隔4年，特斯拉的電池技術(shù)即將迎來新的一輪迭代升級。

特斯拉也在致力于新模塊和鋰離子電池組的改進(jìn)。眾所周知的是，特斯拉的鋰離子電池組中包括了幾千節(jié)外觀類似傳統(tǒng)五號電池的鋰離子電池芯，把這些電池芯組合在一起、防止發(fā)熱燃燒，也要一定的技術(shù)。在我國，特斯拉目前依靠韓國LG化學(xué)公司在南京的廠，以及福建寧德時代公司供應(yīng)鋰離子電池。

作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，特斯拉近日與國內(nèi)最大的鋰離子電池生產(chǎn)商贛鋒鋰業(yè)簽署了一紙合作協(xié)議，就鋰離子電池供應(yīng)達(dá)成合作。根據(jù)報道，未來三年內(nèi)，贛鋒鋰業(yè)將向這家汽車制造商供應(yīng)其總產(chǎn)量五分之一的鋰產(chǎn)品，用于電動汽車電池。

據(jù)媒體報道，新能源車龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時代商討在我國廠使用無鈷電池的事宜。假如最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進(jìn)入特斯拉生產(chǎn)線，有望進(jìn)一步拉低生產(chǎn)成本，提高相關(guān)車型在我國的銷量。

此外，據(jù)外媒報道，特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點電池生產(chǎn)線，并在設(shè)計自己的鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備。這將是該電動汽車制造商首次生產(chǎn)自己的電池。值得注意的是，近幾個月來，一直有傳言稱，特斯拉正在為其電動汽車制造自己的電池。

總結(jié)：特斯拉掌握的突破性的鋰離子電池技術(shù)越來越多，接下來很有可能帶來革命性的產(chǎn)品。特斯拉未來將引進(jìn)鋰離子電池為主動力、超級電容為輔助電源的解決方法,在保證電動汽車?yán)m(xù)航的同時,優(yōu)化行車過程,供應(yīng)更好的駕駛體驗。