新能源汽車逐漸升溫,鋰離子電池包能否依然"大熱"?現在社會倡導綠色環保、無污染。越來越多的汽車開始使用新能源作為燃料，鋰離子電池作為電動汽車的動力源，起著舉足輕重的用途。能源汽車市場持續快速擴張，將帶動動力鋰離子電池包需求猛漲。

從本質上來講，鋰離子電池包是一種能夠將儲存的化學能轉化為電能的設備。在目前的市場中，鋰離子電池包被廣泛使用，諸如比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整車都采納了該技術形態，可見鋰離子電池包對新能源的貢獻是如此之大。

一、價格將成為市場導向，鋰離子電池包能否依然“大熱”?

國內新能源汽車的發展已超十年，前幾年，在國家新能源產業政策的推動下，全國各地掀起了一股制造鋰離子電池包的狂潮。鋰離子電池電芯與pack組裝公司一度得到400多家(包括新能源汽車用的鋰離子電池)其中涉足電動汽車用的鋰離子電池公司曾一度有200-300家之多。

然而，核心材料如正極材料的隔膜、電解液以及軟包裝電芯用的鋁塑膜等嚴重依賴進口，導致制造的鋰離子電池成本價格居高不下，同樣容量的鋰離子電池，其價格是鉛酸電池的三倍以上，導致市場推廣艱難。

而近年來，國內鋰離子電池包材料技術不斷突破，大部分核心材料基本上實現了國產化率。目前，鋰離子電池包括充電器在內的48v11Ah(采用18650圓柱形鋼殼，每顆電芯為2200mA，65顆電芯串并聯)成組，價格不到500元，與鉛酸電池相比，具有性價比優勢。這個價格已經是鋰離子電池剛推向市場的1/3左右。

二、太陽能技術的進步，鋰離子電池包還能“存活”多長時間?

關于未來的發展，鋰離子電池包技術仍然存在挑戰，雖然降低了成本、提高了熱儲能，但從長久趨勢來看，終將不敵太陽能技術的沖擊。

目前，許多國家都開始制定中長期的太陽能開發計劃，如美國的國家光伏計劃、日本的陽光計劃以及我國的西部省區無電鄉通電計劃，太陽能應用技術會從單晶硅和高級器件、薄膜光伏技術、PVMaT、光伏組件以及系統性能和工程、光伏應用和市場開發等多個領域逐步深入。

關于目前的太陽能電池技術而言，分為單晶硅太陽能電池、多晶硅薄膜太陽能電池和非晶硅薄膜太陽能電池三種，當前單晶硅太陽能技最為成熟，但是由于單晶硅成本價格高，會逐步被多晶硅薄膜太陽能電池取代，不過最有前途的還是非晶硅薄膜太陽能電池。

其次，納米晶太陽能電池正逐步走入人們的視野，它以極低的制作成本和簡單的工藝，卻能收獲穩定的性能，其制作成本僅為硅太陽電池的1/5～1/10.壽命能達到20年以上，這也是鋰離子電池備受挑戰的因素之一。

鋰離子電池是電動汽車的核心部件，直接決定了對電動汽車來說最為關鍵的續航里程。未來幾年，鋰離子電池包在國家推動新能源汽車強勢發展的背景下結合鋰離子電池自身無污染、儲能效率高等特點將迎來快速的發展。

三、鋰離子電池包

應用范圍非常廣闊：小型機房、弱電間等室分系統、新能源戶外站點、通信基站、室內戶外無空調站點、廣電、特種、石油和氣象等無人站點。鋰離子電池包具備安全、環保、體積小、重量輕、壽命長和快速充電等性能特點。新能源汽車應用我們的鋰離子電池包也是完全沒有一點問題。

總結：有關新能源汽車逐漸升溫,鋰離子電池包能否依然"大熱"?這個問題，就目前市場來看，鋰離子電池包還是會快速發展，供應給新能源汽車最核心的部件。