六氟磷酸鋰—鋰離子電池電解液行業(yè)尖端材料。六氟磷酸鋰是鋰離子電池電解液成分最重要的組成部分，六氟磷酸鉀作為鋰離子電池電解質(zhì)，重要用于鋰離子動力鋰電池、鋰離子儲能電池及其他日用電池，同時是近中期不可替代的鋰離子電池電解質(zhì)。隨著未來新能源領(lǐng)域的持續(xù)擴張，六氟磷酸鋰望迎來持續(xù)爆發(fā)。

六氟磷酸鋰—鋰離子電池電解液行業(yè)尖端材料

鋰離子電池四大關(guān)鍵材料包括正極、負極、隔膜、電解液，其中電解液在電池正負極之間進行離子和離子化合物的傳輸，它的性能直接決定了鋰離子電池的電導率、容量和輸出電壓。電解液一般由高純度的有機溶劑、溶質(zhì)和少量添加劑按一定比例配制而成。

六氟磷酸鋰是電解液成本最重要的組成部分，約占到電解液總成本的43%。六氟磷酸鋰的生產(chǎn)技術(shù)門檻較高，尤其是高純晶體六氟磷酸鋰的生產(chǎn)?？梢哉f，六氟磷酸鋰作為鋰離子電池行業(yè)尖端材料，無愧于電解液的靈魂之稱。

六氟磷酸鋰在常用有機溶劑中具有適中的離子遷移數(shù)、適中的解離常數(shù)、較好的抗氧化性能和良好的鋁箔鈍化能力，又能與各種正負極材料匹配，從而成為商品化鋰離子電池使用的最重要電解質(zhì)鋰鹽。因此，預計今后較長一段時間內(nèi)，六氟磷酸鋰仍然是大規(guī)模使用的唯一電解質(zhì)鹽分，其唯一性重要取決于組成的鋰、磷、氟三種元素。

六氟磷酸鋰的制備方法重要有氣固反應法、有機溶劑法和氟化氫溶劑法等。目前，國內(nèi)外主流六氟磷酸鋰制備方法是氟化氫溶劑法，在所有工業(yè)化生產(chǎn)方法中占80％以上，日本森田化工、金?；ぁ⒍喾嗷?、江蘇九九久等大型公司均采用該種方法實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

六氟磷酸鋰是鋰離子電池電解液核心原材料,生產(chǎn)難度非常高,毛利率達60%以上。假如說電解液是鋰離子電池的“血液”，那么電解液中的鋰鹽猶如“血液”中的“血紅蛋白”，其重要性不言而喻。六氟磷酸鋰(LiPF6)是鋰離子電池電解液的重要原材料之一,占電解液成本50%以上。

傳統(tǒng)電解液中大多采用六氟磷酸鋰（LiPF6）作為主鹽，但LiPF6存在熱穩(wěn)定性差（＜100℃），遇水極易分解等缺點，難以滿足下一代高能鋰離子電池應用需求。

隨著電動自行車及新能源汽車的推廣，鋰離子電池未來的需求在不斷擴大，對應的六氟磷酸鋰的需求量也將暴增。六氟磷酸鋰的三大最重要原料是五氯化磷,無水氫氟酸和氟化鋰,其中又以后兩者生產(chǎn)難度最大，目前全球六氟磷酸鋰供給呈現(xiàn)寡頭壟斷格局，全球六氟磷酸鋰產(chǎn)量在4000噸/年左右，我國重要依賴進口。

六氟磷酸鋰市場需求

預計2019年新能源乘用車銷售量達到157萬臺，上升50%，市場對六氟磷酸鋰的需求約4.3萬噸，上升47%。目前，公司六氟磷酸鋰的產(chǎn)量6000噸/年，公司會進一步擴大產(chǎn)量，預計2019年產(chǎn)量會在8000噸以上。

目前，六氟磷酸鋰的內(nèi)貿(mào)價格約9.5萬元/噸左右，已是大部分公司的成本線，但多氟多自制直接原材料氫氟酸、氟化鋰、五氯化磷，成本要低于同行平均成本。目前，多氟多每月銷量在600噸左右。隨著新能源汽車為廣大消費者接受及未來產(chǎn)銷量的進一步上升，預計2019年市場需求將會快速上升，價格也會穩(wěn)中有升。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，作為鋰離子電池電解液原料的六氟磷酸鋰重要性再次受到市場關(guān)注。在鋰離子電池需求爆發(fā)上升背景下，預計2022年全球六氟磷酸鋰總需求量將達到8萬噸，市場缺口持續(xù)擴大。