歐洲電池行業一直熱衷于將一些改進技術從實驗室推向市場,滿足新的需求和要求。歐洲主流電池技術包括鉛、鋰和鎳基電池;鈉技術也有改進的潛力,研發重點是通過設計改進提高充電能力和延長循環壽命。

歷經7年、35輪談判的中歐投資協定終于在中歐建交45周年之際達成共識。我國的電子產品、機電設備、元器件等大宗商品將繼續供給歐盟各國,以鋰離子電池為代表的我國電池公司也已搭車出海。

盡管歐洲擁有世界上最強大的汽車品牌,但是在新能源特別是動力鋰電池方面歐洲已明顯落后于亞洲,為此,在政府和產業界的支持下,歐洲正在奮起直追。

我們來看看EUROBAT(歐洲汽車和工業電池制造商協會)最近公布的《2030電池創新路線圖》對動力鋰電池技術、市場及細分領域做出了什么評價和預期。

公平競爭謀發展

在歐盟,盡管推動電動汽車的鋰離子電池制造對滿足未來需求至關重要,但歐洲電池聯盟(EuropeanBatteryAlliance)認為,歐盟的電池行動計劃不應僅限于一項技術和應用,因為多種電池技術將有助于實現綠色協議的零排放目標。

其他應用領域和歐盟蓄電池制造業的情況完全不同,已有成熟的制造商和供應鏈,在眾多當前和新興市場中擁有領先地位。與此同時,某些技術已經處于非常先進的發展階段。一些國家的回收過程尚未達到工業規模,要得到支持才能改善。所有電池技術必須研發未來和創新的解決方法,特別是蓄電池。

為歐洲電池行業的可持續性發展,EUROBAT建議采用平衡的立法方法,支持所有技術,不讓一種技術優先于另一種技術。未來的歐盟研發公共資金活動應針對不同應用研究,在不同的技術之間平等分配。

EUROBAT的涵蓋范圍

如今,電池技術在不同細分市場仍處于競爭或互補狀態,假如為所有技術敞開大門,使其市場創新最大化,將實現綠色協議目標,使歐洲從中受益。

EUROBAT是ETIP“電池歐洲”WG2(“原材料和回收”)的成員,也是“電池2030+”計劃的支持性合作伙伴,旨在跟進功能需求,實現歐盟的零排放目標。

EUROBAT的表明,每種技術都有各自的特點和巨大的發展潛力,這將有助于在2050年之前實現歐洲的氣候中立。

四大技術求創新

市場驅動的研發出現了各種各樣的商用鉛、鎳、鋰和鈉基電池產品,這幾十年來不斷改進的結果,滿足了應用特定及其不斷上升的需求。

歐洲電池行業一直熱衷于將一些改進技術從實驗室推向市場,滿足新的需求和要求。目前,歐洲電池行業在以鉛基汽車和動力市場保持領先地位,固定業務中領先程度不大。

歐洲主流電池技術包括鉛、鋰和鎳基電池;鈉技術也有改進的潛力,研發重點是通過設計改進提高充電能力和延長循環壽命。不過,這類技術涵蓋范圍較小,不做詳細評價。

歐洲四大電池技術

鉛基技術改進推動環a保

100多年來,蓄電池一直是工業和汽車市場的重要儲能裝置。蓄電池有不同設計可供選擇,一個重要選擇是富液式或排氣式,要維護;另一個是免維護閥控(VRLA)電池。它們可以連接大型電池裝置,而無需復雜的管理系統,與其他技術相比,每千瓦時安裝成本和發電量成本較低。

蓄電池在功能性、耐用性和成本方面的創新常被忽視。最近主流的吸收式玻璃纖維氈(AGM)電池、增強型富液式電池(EFB)、電池監測傳感器和電池管理系統(BMS)的促進了鉛基技術的持續改進。

為了與新的電化學存儲技術競爭,要加快創新步伐,包括在不妥協的高溫耐久性下更好地接受動態電荷,或提高循環壽命來提高能量和功率密度;通過開發新的先進添加劑來降低內阻來提高比功率,或通過設計改進耐腐蝕鉛合金來延長循環壽命;還可以開發更智能的電池操作模式。

除了對電解液、所用材料和組件的基礎研究,還可以采用創新材料,如合成膨脹劑、納米碳材料、新合金成分、改進的薄板純鉛(TPPL)和雙極電池設計等組件,以進一步滿足未來多種應用的需求。

蓄電池在各種強化技術方面的進一步發展將有助于實現歐洲綠色協議中的零排放目標,特別是滿足兩個關鍵領域的新市場需求:

汽車啟/停和微混動力鋰電池關鍵性能指標及中期目標

工業固定式儲能電池關鍵性能指標及中期目標

蓄電池循環經濟目標是,到2030年,蓄電池的回收利用目標將保持在很高的水平,效率將達到90%以上,活性材料的回收利用率將達到99%,實現循環經濟,使整個價值鏈受益。