鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2021年04月30日
新能源車企們?yōu)楹芜€要在動(dòng)力鋰電池方面爭(zhēng)奪領(lǐng)先?
電池續(xù)航短,充電時(shí)間長(zhǎng)。
短短十個(gè)字,算是很精確地描述了現(xiàn)階段新能源汽車動(dòng)力鋰電池的“老大難”問(wèn)題。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,動(dòng)力鋰電池行業(yè)看在眼里、并積極做著研發(fā)。但在這個(gè)問(wèn)題的解決上,竟是新能源車企首先有了進(jìn)展。
本月十五日,廣汽埃安公布了所謂的“黑科技”宣傳海報(bào)——一款超級(jí)快充電池,既搭載了石墨烯基又可實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿80%的電,能量密度可提高到280Wh/kg左右。更重要的是,搭載這款電池的新能源汽車NEDC續(xù)航里程將達(dá)到1000公里。
廣汽新電池宣傳海報(bào),圖源廣汽埃安官微
“1000公里電池續(xù)航”在業(yè)內(nèi)看來(lái)已不稀奇,因?yàn)樯现芪祦?lái)與智己汽車也都公布了相關(guān)的新電池技術(shù),并宣稱可以實(shí)現(xiàn)1000公里的續(xù)航。而在去年,特斯拉同樣也公布了1000公里續(xù)航的新電池計(jì)劃。
但假如在此基礎(chǔ)上,再加上8分鐘快充,廣汽看似站到了動(dòng)力鋰電池方面的領(lǐng)先位置。
不過(guò),這很快遭到了質(zhì)疑。
就在廣汽埃安公布海報(bào)后的第二天,在我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、我國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明就發(fā)表觀點(diǎn)稱,“假如某一位說(shuō)他的車既能跑一千公里,又能幾分鐘充完電,還特別地安全,而且成本還非常低,那大家不用相信,因?yàn)檫@在目前是不可能同時(shí)達(dá)到的。”
對(duì)1000公里續(xù)航持有懷疑態(tài)度的還有威馬汽車創(chuàng)始人沈暉。
“假如主流的車型都用1000公里續(xù)航的電池,對(duì)社會(huì)資源將形成巨大的浪費(fèi)。”昨日,在威馬W6的量產(chǎn)儀式上沈暉這樣對(duì)媒體表示。
在這一系列質(zhì)疑的影響下,廣汽集團(tuán)在本月十五日原本高漲19.5%的港股也在昨日收盤后收跌5.1%,報(bào)8.18港元/股;A股股價(jià)甚至大跌9.39%至11.96元/股。
廣汽集團(tuán)昨日A股股價(jià)走勢(shì),圖源老虎證券
為了拯救股價(jià),廣汽很快公布通告就質(zhì)疑作出了回應(yīng),石墨烯基超級(jí)快充電池與長(zhǎng)續(xù)航硅負(fù)極電池是兩種不同的技術(shù),分別解決“充電速度慢”“續(xù)航里程短”這兩個(gè)動(dòng)力鋰電池應(yīng)用中的不同痛點(diǎn)。
在質(zhì)疑下,特斯拉、蔚來(lái)及廣汽等新能源車企們?yōu)楹芜€要在動(dòng)力鋰電池方面爭(zhēng)奪領(lǐng)先?這些車企的推出的新電池計(jì)劃是真技術(shù),還是含水分的噱頭?










