政府十二五規劃中將新能源汽車納入了七大戰略新興產業。如今，新能源動力汽車保有量的不斷提升，動力鋰電池的市場需求量也隨之不斷新增。經測算，2020年我國動力鋰電池需求量將達到2015年的5倍。

此外，全球信息化發展與移動辦公需求的上升，將使人們對便攜式電子產品的依賴度會進一步提高。相比于鎳氫電池，鋰離子電池無污染性、性能更加穩定、成本更為低廉等優勢，使其更加符合社會發展的需求。

然而，生產鋰離子電池自然離不開大量的鋰資源，鋰資源哪里來？

我們從小讀的課本中總會說我國地大物博、物產豐饒，在鋰資源上，我國的儲量同樣巨大。2016年全球鋰礦已探明儲量(已探明且具有經濟開采價值的)為1447萬噸，其中智利以750萬噸儲量排名第一，我國以320萬噸排名第二。

2016年全球鋰儲量排名

不過，即便我國鋰資源儲量總體豐富，也并不代表其開發量能夠滿足我國市場所需。

我國的鋰資源以集中在柴達木盆地和青藏高原的鹽湖鋰為主，目前重要是以新疆和四川的花崗偉晶巖型鋰礦以及位于江西的堿性長石花崗巖型鋰礦為重要開采對象。

2016年全球鋰查明資源量排名

由此可見，受制于開采技術和成本限制，我國鋰資源無法得到有效的開發，未來將可能依靠進口來滿足市場所需。除此之外，廢舊電池中的鋰元素回收循環利用也是助力鋰資源填補市場需求的有效途徑。

據了解，近日，工信部組織修訂了《產業關鍵共性技術發展指南（2017年）》。其中，廢舊電池回收技術被列入節能環保與資源綜合利用產業關鍵共性技術。

（二）固體廢棄物處理

1.廢舊電池回收技術

重要技術內容：鎳、鈷、錳等高價值化學材料的定向循環技術，鐵、鋰等偏離元素的無害化技術，自動化拆解技術等廢舊鋰離子動力鋰電池回收技術。廢舊鉛酸電池鉛膏濕法直接回收電池級氧化鉛新工藝技術，回收氧化鉛的清潔提純過程和不同晶型控制技術，廢鉛酸電池廢鉛板柵的低電耗精煉和合金技術，銻、錫和鋇等重金屬雜質元素的高值化利用技術等廢舊蓄電池循環回收利用技術。

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邦普作為廢舊電池回收利用國家循環經濟標準化試點，在廢舊電池的回收利用、循環再生領域鉆研良久，獨創的逆向產品定位設計能夠將電池中回收而來的鎳鈷錳、銅、鋁、鋰等元素，再生成性能卓越的高端NCM前驅材料，是實現從廢舊電池到電池材料的定向循環的關鍵。

從小型數碼電池處理到動力鋰電池領域，從電池循環到報廢汽車整車拆卸循環利用，邦普始終走在時代前列。

自2011年啟動動力鋰電池回收技術研發和團隊組建以來，邦普在電動汽車電池包拆卸、從電池包及模塊拆解到電池單體、從電池單體分離出電芯極片的全過程技術方面，已成功開發出60多件機械、物理和化學回收核心的授權發明專利，并成功開發出自動化拆解工藝及裝備，已達到分鐘級全自動化拆解水平。這一自主研發技術在全球范圍內未有同類技術報道。

邦普在循環再生領域的不斷探索，實現了電池循環產業公益與商業的完美結合，創造出廢舊電池的有效經濟價值，使有限的稀有資源得到無限的循環利用，不但防止了廢舊電池對環境造成污染，也在一定程度上減弱了電池制造公司對原礦開采提取電池材料的依賴性，推動了產業的發展升級，同時大大減少了因開礦到來的環境問題，為國家節能減排做出了應有的貢獻。