很多電動汽車行業的商家，都能明顯的感受到，天氣變熱電池鼓包的情況比其他季節多。目前，很多電池廠家加強售后服務的標準，電池鼓包則面對降級甚至不予售后。

1、電動汽車充電器暴露在高溫之下給電池充電，充電器參數漂移。

天氣變熱，很多電動汽車用戶在給電池充電時，沒有注意到充電器的降溫，當充電器給電池充電時本身發熱，假如再暴露在高溫下，容易導致充電器參數漂移。特別是一些質量比較差的充電器，高溫下出現這參數漂移的情況則比較普遍，當電池已經充滿電時，出現參數漂移的充電器不能及時轉燈，還在給電池充電，多次之后，電池自然容易充鼓。

2、電動汽車一停下來就給電池充電，電池還未來得及降溫。

電動汽車在騎行狀態下，電池本身就會發熱，再加上天氣炎熱，電池的溫度甚至可以達到70℃以上，在這時給電池充電會加劇電池的失水，減少電池的使用壽命，加劇電池沖鼓的風險。

3、在太陽直射的條件下給電池充電，加劇電池失水。

電池在充電過程中也會發熱，假如在太陽直射的情況下充電，也會導致電池失水，對電池造成損傷，進而造成鼓包。

天氣變熱，給電動汽車充電盡量選在陰涼處或選擇在傍晚的時候。目前電池廠家對電池鼓包的處罰力度比較大，電池一旦鼓包就可能面對降價處罰，平時在銷售電動汽車和換電池時，多給顧客提個醒，同時也是減少自己的麻煩。一.安全閥壓力過高

閥控式鉛酸蓄電池為了保證安全使用都設有一排安全閥，當蓄電池內的壓力上升的時候，安全閥就會自動打開，進行釋壓，以保證電池內外氣壓平衡。而假如電池內壓力上升的時候，安全閥又不能正常打開的話，久而久之，由于電池內壓力過高，內外氣壓不平衡，就會出現鼓包的現象。

二.過充過放

蓄電池工程師一再強調電池盡量防止過充電和過放電，過充過放都會導致蓄電池內氣體復合不良，電池內部會發生近似于短路的劇烈反應，出現大量的熱，進而導致電解質分解氣化，電池就鼓起來了。