這個是很多年前的老概念了！要追溯到當年采用鎳鎘電池的手機上面。深充深放是為了消除鎳鎘電池的記憶效應。當年第一批手機采用的是鎳鉻電池，俗稱大哥大!而后的鎳氫電池，鋰離子電池就沒有這個概念了！但是很多老一輩的人，用實際相關經驗銘記了這個教訓:電池一定要深充深放!并且發揚光大，套用在所有的充電電池上面。以至于電動汽車也要深充深放。

電動汽車在使用半年后，每個月可以適當深放一次，可以適當提高電池使用壽命。但是假如新電池就深放電，不但沒能延長壽命，反而對電池有傷害。但是前兩次充電時間可以適當延長一下(不超12小時)，以便充分激活電池，兩次以后正常即可。正常使用過程中電池千萬要注意不要把電量用干凈，最少要保持30％的電量，這時候充電能防止電池過早衰老，容量降低。

深放電是指騎行到第一次欠壓保護，保護以后過一會電壓還會升高一點，這個時候千萬不能在繼續騎行，在騎行就由深放電轉成過度放電，反而縮短電池壽命。鉛酸電池最忌諱過放電，過充電，過充過放均會造成電池硫化。硫化的電池特點就是一充電就滿，電池熱的快，一放電就沒，容量特別低，內阻大。而且鉛酸電池在儲藏期間也要每個月充電一次。盡量當天用，當天就充電，保持滿電存放。電動汽車虧電狀態存放，有的一個月就會把電池餓死!現在電動汽車電池配方更環保，但是同時也變得不耐操，所以電動汽車電池在使用中更要注意不要過充過放!問題二：電動汽車常見電路故障有什么？

電動汽車常見電路故障太多了，按照大項分為電機，電池，控制器三個部分，他們之間的連接線磨損也會出現問題。

1.電池的常見故障

如何檢測電瓶好壞，如何檢測電瓶容量？

直接用電爐絲連接到電池的正負極進行放電，然后量電壓。測的結果如下

（1）電池電壓相同說明電池沒有問題，（2）三塊相同一塊太低就說明這塊有問題。（3）四塊電池電壓都不相同說明電池電壓不平衡，要進行電池修復，把電壓充的相同。

電池連接線脫落，或者生銹，保險絲熔斷使電壓不穩定。

電池充電插孔線頭脫落，生銹。

2.電機常見故障

電機霍爾燒斷，檢測方法是萬用表調到二極管檔位，紅表筆接霍爾線負極，黑表筆接霍爾線黃藍綠線，阻值是4.5左右說明霍爾沒問題反之霍爾壞掉。

電機進水，生銹，更換軸承，更換磁鋼等電機轉子燒掉了直接更換電機，沒有維修的必要了。

3.控制器常見故障

電車電機懸空轉動很吃力就是控制器相線的問題比較多。看相線是否燒化接到一起了沒有的話依次斷開三根相線，轉動很輕松時就是控制器燒掉了，三根都斷掉了轉著還是很重就是電機燒掉了。

剎車斷電開關壞了，在控制器上直接把它去掉。

啟動不平穩，控制器啟動電容壞掉了。

總之檢查線路我喜歡直接在控制器上檢查，把轉把線直接到控制器上，車子還是不轉的話就是控制器壞掉了直接換掉。