電池壽命長短取決于兩個原因，第一是本身存在質量問題，導致性能降低使用使命短；第二就是車主平時不懂得愛護電池，把電池用壞的。電池應該如何使用，才能最大化發揮用途，延長壽命呢？小編整理了10個充電常識，平時注意這些情況，你的電池可以多用3年~！

1、堅決不用劣質充電器，堅決不能型號不匹配的充電器。充電器技術不復雜，但是劣質充電器線路板、電子元件都不會是最好的，甚至不合格，而面對220V的電壓，這些不合格元器件會發熱造成自身和電池損壞。而型號不匹配的充電器會導致電池充廢。

2、充電頻次與時間對電池的維護保養也很重要。當電量低于30%左右，應及時充電，當頻繁充電對電池又有傷害。因為長期深度放電或太淺放電都會影響電池性能。如一次行車超過15公里最好及時充電不要等電徹底用完再充。據了解，電池電量用掉70%時對電池充電，電池性能最佳。

3、電池假如長時間不用，首先應該充滿電，然后定期進行補充電。電池在儲存過程中，由于自耗電，電量會逐漸減少，如不能及時得到補充將影響電池的性能，建議每1-2個月進行一次補充電。

4、充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且調溫的環境里。

5、電池定期進行一次深放電也有利于活化電池，可以略微提升電池的容量。深放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，電池經過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候假如再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

6、不能超載超重行駛，盡量防止急剎車。頻繁的急剎車會影響到剎車靈便度，耗費電池容量；車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

7、經常清除電池盒上的灰塵、污物。防止陽光直射電動汽車電池，杜絕雨水進入電池盒里，這些都會對電池和充電器的性能出現不好的影響。

8、防止高溫曝曬，電動汽車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力新增而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是新增電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

9、夏天氣溫高，電動汽車若長時間行駛或曝曬后馬上充電，很容易加劇線路溫度升高、電機發熱，嚴重時甚至造成電池開裂或變形，從而引起電路故障，進而引發自燃。一定要等兩三個小時待電瓶冷卻后再充電；在充電時，車重要留心線路是否老化，防止短路情況發生。

10、電動汽車充電時應盡量將電池拆下單獨充電。停車棚內充電線路要選擇合適的線徑，線路鋪設應固定安裝，要加裝短路和漏電保護裝置。車輛充電應防止充電時間過長，充電時間原則上不得超過10個小時。

鉛酸電池的正常使用壽命到底多長時間？

電動自行車鉛酸蓄電池正常使用壽命約為一年半左右，在此期間應注意電池狀態，如出現一充即滿、一用即完的情況，或電池出現鼓脹時，應考慮更換。更換電池時，建議到售后服務網點，選擇原品牌電池，如更換其它品牌電池，應注意充電器參數與電池的匹配性，以免影響電池使用壽命。鋰離子電池的更換更需謹慎，應到專業售后服務網點。鉛酸電池的電動自行車切勿私自改裝為鋰離子電池，以免因保護電路和充電器不配套而引發起火、爆炸等事故。

街邊的電動汽車快充站會傷害電動汽車嗎？

幾年前，電動自行車快充站陸續出現在街頭，不僅可解燃眉之急，一兩塊錢充10分鐘又能跑上幾公里，也讓使用者覺得既快捷又實用。不過近來一則電動汽車快速充電竟危及行駛安全的消息在朋友圈里熱傳，有人質疑高電壓、大電流的快速充電可能會對電池造成傷害，導致電池的后期蓄電不足，而且有可能在行駛中出現意外而發生交通事故。

國家輕型電動汽車及電池產品質量監督檢驗中心高級工程師許豐接受采訪時表示，快充的特點就是快，這也使得其在工作時，電流、電壓都會比隨車配備的充電器要高不少。由于目前我國的電動自行車蓄電池普遍采用的是鉛酸電池，其中的電解液重要由稀硫酸和水組成，而電動汽車充電本身就是一個化學反應過程，其間出現的氣體會帶出一部分液體，假如大電流充電流失的水分相對就會更多一些，造成電池的失水。不僅如此，大電流充電也會導致電池過熱等問題。所以快充只適合應急，日常充電最好還是使用電動自行車隨車配備