充電器是電動汽車電器系統的四大核心部件之一，電動汽車充電器的性能好壞直接關系到充電效果，關系到電池壽命，關系到整車的使用安全。電動汽車充電器充電時電壓電流都有嚴格要求，電壓電流過大或不足都會導致充電器損壞。

電動汽車充電器的性能好壞直接關系到充電效果，關系到電池壽命，關系到整車的使用安全。先來說一下常規檢測充電器性能好壞的辦法：以48V充電器為例，一般最高電壓不大于59.6V，大于此電壓，充電可能不轉燈；正常來說低電壓不低于55V，低于此電壓會造成充電不足，長時間這樣容易對電池虧電。電流方面，還是以48V20A充電器為例，最大電流不大于3A，大于3A可能造成電池失水較早，最低不低于2.1A，低于此電流會造成充電不足。

下面是一些電動汽車充電器通用的注意事項：

（1）48V新電池要求充電器參數，最高電壓58.5-59.7，不低于58V，低于58V造成充電不足，高于59.7V可能造成充電不轉燈。轉燈電流約0.4-0.7A，實際電壓約55.5V，低于50V會造成充電不足，長時間這樣會造成電池虧電。

（2）48V20Ah電池要求充電最大電流2.4-3.3A，低于2.2A充電慢，充電效果差，對電池也會有所損傷。

（3）市場上只賣40、50元的充電器實際功率要比標出的小，參數設計不精確，且安全隱患較大，高標的就比較可靠。

（4）充電器穩壓電路失效會造成輸出電壓75-130V，充電電池滾燙，不轉燈。優質充電器會有效緩解這類問題。

（5）當新電池出現20A電池續航里程低于30公里12A電池低于25公里請檢查充電器各項參數，假如無法判斷，請更換優質充電器再次使用，選擇高端產品，即可解決問題。

（6）新電池遇到不轉燈時，更換另外一個優質充電器試機。

（7）正常情況下，48V20Ah新電池續航里程40-60公里，48V12Ah新電池充電時間一般在10小時內，里程達到25-40公里，假如正常充電時間超過以上，請更換優質充電器再次使用。

（8）有很多充電器內部電路、輸入輸出連線老化，造成，有時候能充、有時候不能充。嚴重影響電池，或者充電過程中電路失效，造成充鼓包，假如出現這種情況，請直接更換充電器再次使用。

接下來看看電動汽車充電器充電的五種方法：

1、電動汽車充電器恒流充電

恒流充電是指蓄電池充電時，采用分段恒流的方法進行充電，并且該電流是用調整充電裝置來達到的。其重要特點是該充電方法有較大的適應**，可以任意選擇和調整充電電流。因此可以對各種不同情況及狀態的蓄電池充電(如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補充充電以及去硫充電等)。它特別適用于用小電流長時間的充電模式，對由多數電池串聯的電池組充電，且有利于容量恢復較慢的蓄電池的充電。

但是，由于該充電方法開始階段的充電電流過小，在充電后期充電電流又過大，所以整個充電過程時間長、析出氣體多、對極板的沖擊大、能耗高、效率低(不超過65%)，且整個充電過程必須有專人看管。所以，目前只有對蓄電池進行初充電及要長時間小電流進行去硫充電時才使用。

采用恒流充電方法應注意以下事項：

①因恒流充電的變型是分段恒流充電，所以充電時為防止充電后期電流過大，應及時調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規范;

②各被充蓄電池的剩余容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯蓄電池組剩余容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足后應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電;

③充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4V應及時轉入第二階段充電;

④當充電過程中電解液溫度上升至40℃時，充電電流應減半，假如繼續上升到45℃時應停止，待溫度降至低于40℃后才可繼續充電;

⑤充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3;

⑥免維護蓄電池不宜用此方法充電。

2、電動汽車充電器恒壓充電

恒壓充電是指每只單體電池均以某一恒定電壓(一般取單格電池數×2.5V)進行充電。其重要特點為：充電初期電流相當大，蓄電池電動勢和電解液相對密度上升較快，隨著充電的延續充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過;充電時間短、能耗低，一般充電4～5h后蓄電池即可獲得本身容量的90%～95%;假如充電電壓選擇得當，8h即可完成整個充電過程，且整個充電過程不需人照管，所以廣泛應用于補充充電。

恒壓充電存在的不足是：由于充電初始電流過大，對放電深度過大的蓄電池充電時，會引起初期充電電流急驟上升，易造成被充蓄電池過流及充電設備損壞等;充電過程中，由于不能調整充電電流，因此不適用于蓄電池的初充電和去硫充電;由于充電過程中對蓄電池電壓的變化很難補償，所以對容量恢復較慢的蓄電池的完全充電很難完成。

采用恒壓充電方法應注意以下事項：

①正確選擇充電電壓。若充電電壓過高，會引起充電初期充電電流過大，嚴重時會引起極板彎曲、活**物質大量脫落以及蓄電池溫升過高等危害。過低則會使蓄電池充電不足，導致容量降低、壽命縮短;

②被充蓄電池的端電壓必須完全相同。

3、電動汽車充電器均衡充電

關于由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運行一定日期以后，要定期進行均衡充電。這是因為平時按相同條件進行充電時，極板各個部分的活**物質出現充電程度不同的現象，結果活**物質出現反應不均衡狀態。另外，考慮到單體電池之間某些充放電特**也有差別，某些單體電池會出現充電不足狀態。因此在正常充電結束后繼續用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時在相同條件下使用時，在電池維護上定期進行均衡充電是有好處的。

均衡充電相隔時間的長短各用戶有不同規定，有的規定三個月或半年進行一次。近年來根據蓄電池設計和制造技術的進步，蓄電池的特**差別不大，因此對均衡充電的間隔時間有延長的趨勢。

4、電動汽車充電器浮充電

間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充式。例如，對固定型，蓄電池每個單體電池加上2.15～2.2V的電壓，以持續的微小電流進行充電。充電器與蓄電池并聯，充電電流重要能補充自放電的損失，即約10h率的0.3%～1.0%范圍，而平時的負荷由充電器負擔，關于短時間大負荷也由蓄電池供電。這時由于電池的端電壓下降而自動進行充電。

5、電動汽車充電器恒壓限流充電

恒壓限流充電重要是用來補救恒壓充電時充電電流過大的缺點(方法同恒壓充電)，通過在充電電源和被充蓄電池之間串聯一電阻(限流電阻)來自動調節充電電流。

當充電電流過大時，其限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓;當充電電流小時，限流電阻上的壓降也很小，充電設備輸出的電壓損失也小。這樣，就自動調節充電電流，使之不超過某個限度。該方法目前被廣泛應用于免維護蓄電池的初充電和普通電池的補充充電。