隨著我國新能源汽車產業的飛速發展，作為與之相關的核心零部件，動力電池的需求也大幅增加。但目前動力電池市場也出現產能過剩現象，價格呈下降趨勢。競爭加劇下，動力電池企業開始進入快速洗牌期。

根據前瞻產業研究院發布的《動力電池PACK行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2018Q1國內新能源車產量21.8萬輛，銷量14.2萬輛，分別同比增長273%，155%，2018年4月國內新能源汽車動力電池裝機量達3.76GWh，環比大漲78%，同比激增262%；1—4月累計出貨量為8.2GWh。

動力電池已出現產能過剩

不過，隨著產能的飛速擴張，國內動力電池行業也出現了產能過剩現象，產品價格呈下降趨勢。據前瞻產業研究院數據顯示，2017年底動力電池單體價格較2017年初下滑20%~25%。但動力電池原材料的價格總體并未呈現下降趨勢。這意味著，動力電池企業將承受較大的成本及利潤壓力。由于原材料成本持續上漲，而電池售價因國家政策影響不斷下調，電池企業的成本壓力巨大。

由于新能源汽車補貼滑坡，車企將運營成本的壓力也轉嫁給了動力電池企業。2017年，在18家動力電池企業中，猛獅科技、雄韜股份、、多氟多、星源材質、安達科技、天賜材料、比亞迪、國軒高科、必康股份9家企業出現業績增速放緩，凈利潤下滑明顯。多家企業在公告中提及，利潤下滑受到新能源汽車補貼政策調整影響。

愈發激烈的競爭也在加劇行業洗牌，使行業集中度進一步提升

據前瞻產業研究院數據，2017年我國新能源汽車(EV+PHEV)動力電池裝機總電量約36.24GWh。其中，裝機總電量排名前10的動力電池企業合計約26.22Wh，占整體的72.3%。2015年至2017年，動力電池相關配套企業已從150家降至100家左右。這意味著，1/3的動力電池企業已出局。