電車匯消息：七月二日，孚能科技披露首次公開發行股票并在科創板上市發行通告，戰略投資者名單中包含戴姆勒大中華區投資有限公司，繳款金額9.045億元。這是繼大眾入股國軒高科之后又一家傳統汽車制造商巨頭與我國動力鋰電池公司聯姻，而孚能科技重要生產的是軟包電池，在封裝工藝上與其他電池廠有明顯差別，并且此次IPO募資的用途重要也是擴充軟包電池產量。

戴姆勒9億參與戰略投資

孚能科技通告披露，戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創新等5家戰略投資者將參與本次發行戰略配售，合計將投資13.54億元。其中華泰創新作為保薦機構華泰聯合下屬子公司跟投，中保投資基金作為具有長期投資意愿的大型保險公司、國家級大型投資基金參投，而戴姆勒大中華與江蘇瀚瑞、蘇豪投資則作為與孚能科技經營業務具有戰略合作關系或長期合作愿景的大型公司投資。

孚能科技表示，戴姆勒股份公司為國際知名的整車公司，是全球最大豪華車生產商之一、最大商用車生產商之一、最大卡車生產商之一。2018年末，公司與戴姆勒股份公司、北京奔馳分別簽署了合作協議，確定了長期合作關系，成為其動力鋰電池供應商。2019年九月，戴姆勒股份公司通過官網公布，與孚能科技建立可持續伙伴關系。公開信息顯示，2020年1-六月期間戴姆勒已成為孚能科技第一大客戶，對應銷售金額達到6509.20萬元，同比上升82.09%。

以軟包電池綁定高端客戶

值得一提的是，孚能科技是國內軟包電池領域的龍頭公司。雖然孚能科技此次IPO募資重要是擴充軟包電池產量，但是軟包電池目前在國內市場似乎并不受待見。

從裝機量來看，2020年軟包電池的裝機量下降速度超過動力鋰電池整體市場。根據整車出廠合格證數據，2020年前五月，軟包電池裝機543.89MWh，累計同比下降74.5%，遠超過整體裝機量45.4%下降幅度。前五月方形電池裝機量同比下降49.7%，也明顯小于軟包的下降幅度。

不過在國際市場，尤其是高端品牌車型上，軟包電池卻分外吃香。2019年，全球銷量排名前十的新能源乘用車中，軟包電池配套上升至4款。全球軟包動力鋰電池公司LGC、SKI、AESC等已為大眾、奧迪、日產、現代起亞、通用、雷諾等車企配置了多款主流車型，其中，日產Leaf車型使用軟包動力鋰電池，該車型自2010年十二月上市至今，總銷量已經突破50萬輛。

有關軟包電池，有業內專家對電車匯表示，優勢重要集中在能量密度高、安全性好、內阻小及設計靈活等方面，不過劣勢也很明顯，軟包電池的成組效率較低、成本也更高。從戴姆勒此次通過戰略投資來綁定孚能科技來看，或許其已經選擇了軟包電池的技術路線。

目前孚能科技擁有江西贛州、江蘇鎮江與德國三大生產基地。孚能科技鎮江一期和二期項目已于2018年下半年啟動，預計2019年軟包電池將具備20GWh的年設備產量，到2020年國內總產量將達到40GWh。到2020年，孚能科技全球總產量或將達60GWh。

聯手在德國建電池廠

戴姆勒披露的協議內容還顯示，雙方合作的關鍵內容包括開展高新電芯技術的開發和產業化，并大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛里程的大幅提升。這項協議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰略進程中的動力鋰電池電芯供應，而孚能科技則可以確保其計劃內的產量建設。

為滿足德國的梅賽德斯-奔馳廠在未來不斷上升的需求，孚能科技將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力鋰電池電芯廠。該廠將創造多達2,000個新的工作崗位，且自籌建之初就將按照一座碳中和廠設計。根據計劃，孚能科技將在2021年向戴姆勒批量供貨。

根據戴姆勒的規劃，梅賽德斯-奔馳在未來20年以內將著力實現乘用車新產品陣容的碳中和；到2030年，致力于實現插電混動和純電動汽車銷量占乘用車銷量的50%以上。同時，梅賽德斯-奔馳純電卡車、純電輕型商務車和純電客車目前均已實現量產?？梢姶髂防瘴磥碓陔姵厣系男枨笫蔷薮蟮?。