隨著人們環保意識不斷增強，可再生材料在汽車領域的應用越來越廣泛，也成了體現企業社會責任感的標桿之一。近日，沃爾沃對外宣布了新的可持續發展目標：自2025年起，沃爾沃所有新車上所使用的塑料至少25％將來自可再生材料。福特、豐田、寶馬等車企也在積極探索可再生材料在車上的應用。

■沃爾沃計劃1/4塑料可再生

為了顯示計劃的可行性，沃爾沃在瑞典哥德堡發布了一款全新XC60T8插混版測試車型。新車與其現款車型外觀保持一致，但多個塑料組件更換為可再生塑料。具體而言，測試車的中控臺采用廢棄漁網和航海纜繩中的再生纖維和塑料制成，地毯含有用PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）塑料瓶制成的纖維，以及服裝生產商邊角料中的可再生混紡棉材料，座椅同樣采用塑料瓶中的PET纖維。此外，新車還采用其他沃爾沃舊車上的舊座椅來制成發動機蓋下的隔音材料。

“沃爾沃汽車致力于最大限度減小公司對全球環境的負面影響。環保是沃爾沃汽車的核心價值觀之一，我們致力于繼續探索將環保這一價值觀融入我們業務中的全新途徑。推出這款車型以及推廣可再生塑料，就是我們進一步履行上述承諾的證明。”沃爾沃總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森稱。沃爾沃去年售出57萬輛汽車，其中約5％的塑料來自可再生原料。“我們認為這樣做很有商業意義。”沃爾沃可持續發展總監斯圖爾特·特恩普拉說。

沃爾沃還敦促汽車零部件供應商與整車廠商加強合作，開發下一代更環保的零部件，尤其是開發那些含有更多可再生塑料的零部件。“在可持續發展方面，我們已經與部分前瞻性供應商達成合作。但要實現我們的目標，就必須增加再生塑料的應用。我們呼吁更多的供應商和新的合作伙伴與我們攜手推進可再生塑料的應用，共同實現環保目標。”沃爾沃全球采購高級副總裁馬提娜·布赫霍瑟表示。

沃爾沃的做法得到了聯合國的贊揚。據悉，每年有超過800萬噸的塑料流入海洋，威脅著從魚類至珊瑚礁等海洋生物的生存。“我們看到，塑料垃圾開始變得更有價值，將塑料垃圾轉化為新材料的進程也將加速。”聯合國環境規劃署執行主任埃里克·海姆說，“對塑料進行廣泛的循環再利用，對于我們遏制塑料污染具有至關重要的作用。沃爾沃汽車將塑料循環再利用納入其全新車型的設計之中，樹立了一個全新的典范，我們希望汽車行業的其他制造商也隨之效仿。另外，這也證明通過設計和創新有望解決塑料垃圾這一問題。”

■腦洞大開，植物也能造車

當然，沃爾沃并不是惟一一家這么做的車企。在材料回收再利用方面，福特也很有自己的想法。早在2013年，福特FusionEnergi插電式混合動力車推出時，其座椅背、頭枕、門把手、頂篷等部位就使用了可口可樂瓶的PET塑料，座墊由大豆泡沫來填充，這也使得它成為第一款在全球銷售的、利用回收材料的車型。

除了可口可樂外，福特與亨氏、耐克、寶潔等公司也有合作，以開發植物基塑料材料，希望用這類材料代替當今廣泛采用的從石油中提煉出來的包裝材料。例如，亨氏的知名產品——亨氏番茄醬每年需要消耗超過200萬噸的番茄，亨氏和福特的研究人員為番茄表皮、番茄籽和莖等加工副產品所找到的再利用渠道之一，就是將其用于汽車零部件，比如配線架等。

福特已經有一些投產的環保材料，例如，中控臺采用增強纖維素材料；從椰子中提取復合材料；從棉花中提取材料用于汽車地毯和座墊；大豆泡沫材料用于彈性頭墊和汽車座墊。豐田的SAI車型也大量采用了各類源于植物材料的可再生材料，其中包括源于可再生資源的杜邦Sorona聚合物制成的纖維，以制作車頂棚、遮陽板、地毯、車柱飾板等。

寶馬專門設立的電動汽車子品牌i，從成立之日起就一直將“環保”作為宣傳亮點之一。據寶馬介紹，i3車廂內部只使用天然產品處理后的皮革，鞣制劑是從橄欖樹葉中提取的天然原汁，儀表板架和車門飾件由洋麻植物纖維制成，車廂內部25％的塑料來自于回收材料或可再生原材料。寶馬希望未來將這些環保材料進一步推廣到其他量產車型上。

■一切都為了可持續發展

“環保”一直是概念車主打的理念之一，對于可再生材料的應用也更為普遍。今年5月，荷蘭埃因霍芬理工大學的學生團隊設計打造了一輛名為NoahEV的純電動概念車。據介紹，新車超過90％的零部件是由可再生材料制成。

NoahEV由6塊電池模塊作為驅動動力來源，最高時速可達100公里，最大續駛里程達到240公里，目前該車可乘坐2人。最大的亮點在于，其車身架構由生物復合材料組成，例如亞麻、蔗糖等，幾乎100％可以自行分解回收，對于環境相當友善，搭配3D打印技術，全車重量僅300～350公斤。據研發團隊表示，他們正在積極爭取獲得該車的路測牌照，希望能夠在今年夏季取得資格。該車還將在歐洲地區主要城市進行試駕和巡回展出。

兩年前，寶馬在其百年慶典上推出的VisionNext100概念車可謂酷炫奪目，集成了各種黑科技。在材料的選擇上，設計師主要采用了可回收或可再生材料制成的纖維，表面和內部的碳纖維部件，如側圍板，均用標準碳纖維生產中的節余材料制成。此外，其車艙內采用了高品質的織物和易于回收的材料，并且取消了真皮內飾。奔馳也展示過一款極有未來跑車既視感的Biome概念車，車身由生物纖維制造，相當環保，而且非常輕，整車僅有394公斤。

寶馬還宣布，未來在汽車生產中將減少木質和真皮材料的應用，更多地使用可再生和可回收的創新型材料，以降低企業能耗，實現環境、資源的可持續發展。該公司計劃，到2020年將每輛汽車生產所用的能源、水、廢棄物及溶劑的消耗量降低45％。為此，寶馬將從材料采購和生產過程，再到產品的使用和回收，創造一個綠色環保的全價值鏈。越來越多車企將“可持續發展”落實到汽車整個生命周期的每一個環節，以達到節約資源、降低能耗、保護環境的目的，這一趨勢讓人感到欣喜。