鈦酸鋰離子電池負(fù)極采用鈦酸鋰，相比負(fù)極用石墨的主流鋰離子電池，市場(chǎng)份額十分小眾。據(jù)資料顯示，在新能源客車中，鈦酸鋰離子電池的市場(chǎng)份額占比約為3%，遠(yuǎn)低于磷酸鐵鋰離子電池88%的市場(chǎng)份額；而在乘用車領(lǐng)域，鈦酸鋰離子電池則和其他鋰離子電池共占3%的市場(chǎng)。

01

安全性能好

電池的安全穩(wěn)定性能一直是消費(fèi)者最為關(guān)注的問題。無(wú)論續(xù)航里程多遠(yuǎn)，假如不能解決安全問題，那么消費(fèi)者開的不過(guò)是一輛裝著不按時(shí)炸彈的車子，而鈦酸鋰離子電池在安全性能上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)無(wú)疑會(huì)備受消費(fèi)者的青睞。

傳統(tǒng)的碳電極在發(fā)生過(guò)充反應(yīng)后，往往在電極的表面析出金屬鋰，造成沉積，發(fā)生其他副化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致安全隱患。而鈦酸鋰不容易出現(xiàn)金屬鋰沉積，放電電壓平穩(wěn)，從而具有更高的安全性。

02

快充性能高

我們都了解，現(xiàn)在手機(jī)普遍具備快充功能。而電動(dòng)汽車充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也一直是阻礙著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展的一大重要原因。據(jù)了解，一般采用慢充的純電動(dòng)公交車，充電時(shí)間至少要4個(gè)小時(shí)以上，很多純電動(dòng)乘用車的充電時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)，而鈦酸鋰離子電池十分鐘左右即可充滿，較傳統(tǒng)的鋰離子電池有了質(zhì)的飛躍！

03

循環(huán)壽命長(zhǎng)

根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)定數(shù)據(jù)顯示，與一般鋰離子電池普遍采用的石墨材料相比，鈦酸鋰材料鋰離子電池具有非常優(yōu)異的循環(huán)性能，其循環(huán)壽命可達(dá)25000次以上，而普通磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)壽命平均為40006000次。

既然如此，為何鈦酸鋰離子電池沒有成為市場(chǎng)主流呢？

首先，鋰離子電池壽命和性能等是受到多個(gè)方面的影響，理論上壽命和性能在實(shí)際生產(chǎn)使用過(guò)程中仍會(huì)受到多種不可防止的因素影響；其次，目前國(guó)內(nèi)公司對(duì)鈦酸鋰研發(fā)投入還較少，經(jīng)濟(jì)因素極大的限制了鈦酸鋰離子電池的市場(chǎng)推廣。

事實(shí)上，任何技術(shù)都不可能面面俱到，只要找到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)間的平衡點(diǎn)！盡管鈦酸鋰離子電池還存在一些不足，但它在安全性能、充放電以及循環(huán)壽命等方面的顯著優(yōu)勢(shì)也是不言而喻的，隨著大批公司投身于鈦酸鋰研發(fā)，一些技術(shù)難題和性能缺陷將會(huì)被逐一攻破！