站在風(fēng)口上，豬都能飛！這是一句在創(chuàng)業(yè)圈非常流行的玩笑。然而，現(xiàn)實情況往往是風(fēng)來了，豬也確實飛上天了，只是不是乘風(fēng)起飛，而是被架在風(fēng)口上頂著凜冽的寒風(fēng)，個中滋味，只有身處其中才能深刻體會。

不少充電樁企業(yè)目前的情況就是如此，汽車企業(yè)、場地物業(yè)主、政府管理部門、電力部門、車輛運營公司、消費者等各方都需要搞好關(guān)系，如同在夾縫中求生存，可謂艱難。

仔細(xì)分析，出現(xiàn)這一狀況著實不應(yīng)該，一個朝陽產(chǎn)業(yè)理應(yīng)快速發(fā)展，而不是被眼前的種種現(xiàn)實因素阻礙。《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015~2020年）》明確提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛動力電池電動汽車充電需求。按照500萬輛車、480萬個充電樁粗略估算，到2020年我國電動汽車的車樁比將接近1∶1。筆者認(rèn)為，完成這一既定目標(biāo)，既需要轟轟烈烈，也需要一切從實際出發(fā)厘清發(fā)展中存在的一切阻礙。

筆者認(rèn)為，首先，產(chǎn)業(yè)政策需要進(jìn)一步完善和調(diào)整，特別是一些細(xì)節(jié)需要有明確的落實措施。即使已經(jīng)有了，也應(yīng)該和現(xiàn)實情況做比較，找出到底哪些不合理，研究如何調(diào)整，比如簡化補貼發(fā)放手續(xù)和程序。

其次，鋰電池充電樁企業(yè)需要審視自身戰(zhàn)略，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。有的企業(yè)誤判市場需求，盲目擴(kuò)張規(guī)模布局充電頻率并不高的私家車充電樁市場，導(dǎo)致僵尸樁成片出現(xiàn)；有的企業(yè)經(jīng)營思維落后、運營能力較差，導(dǎo)致充電樁使用率低，盈利遙遙無期。每個充電樁企業(yè)都應(yīng)該對市場做出理性判斷，不盲從、不跟風(fēng)。

最后，行業(yè)組織要發(fā)揮更大作用。行業(yè)組織下聯(lián)企業(yè)，上達(dá)政府，角色關(guān)鍵。針對產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)的問題及時進(jìn)行調(diào)研，為政府調(diào)整政策提供參考依據(jù)。此前充電樁標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問題，行業(yè)組織在其中發(fā)揮了重要的作用，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，比如充電樁企業(yè)反映的物業(yè)不開發(fā)票、消費者反映的充電價格高等問題，也需要行業(yè)組織多向政府相關(guān)管理部門呼吁解決。

作為一個朝陽產(chǎn)業(yè)，遇到問題不可怕，最重要的是不回避問題，各方勁往一處使，方能推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。