2018年，我國的新能源電動汽車產銷量又位居前列，這已經是我國新能源汽車產銷量第四次蟬聯第一的寶座了，在新能源汽車繁榮的背后，也有眾多的配套公司隨之興起，其中動力鋰電池的生產商占據了很大的市場比重，而我國同樣是世界上動力鋰電池的生產大國和強國，那么動力鋰電池的材料是什么呢？面對市場上名目繁多的新能源動力鋰電池，他們的制造材料你懂嗎？

首先從新能源汽車動力鋰電池來說。眾所周知，現在市場上主流的電動汽車的動力鋰電池來源重要有三種：分別是磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池、鉛酸電池和鎳氫電池。其中，以比亞迪為代表的汽車廠商重要使用磷酸鐵鋰離子電池，以日本車企豐田汽車的大部分車型則選擇了鎳氫電池，鉛酸電池重要用于低速電動汽車，剩余的主流電動汽車廠商則重要使用的是三元鋰離子電池。在這些繁雜的電池種類中，有的能量密度高，有的穩定性好，有的則是使用壽命長，這些特性的不同重要取決于電池的材料不同。

其次從動力鋰電池的材料來講。按照傳統物理知識來講，電池的充放電過程是化學能改變為電磁能的過程，而這個轉換的過程就涉及到電池的正負極，所以動力鋰電池的材料也可以分為正極材料、負極材料、電解液和隔膜。這其中，由于在動力鋰離子電池中，正極材料占比較大，可以達到3:1或者4:1的比列，所以正極材料的性能決定著電池的性能。

正是由于正極材料的不同，才出現了電池多種多樣的種類，簡言之，正極材料重要分為三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰和鈷酸鋰。這其中，三元材料重要指的是，以鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰為代表的三種金屬復合氧化物，他們能夠充分發揮三種金屬的優勢，電池容量較高，是動力鋰電池重要正極材料之一，重要用于乘用車。磷酸鐵鋰則由于原材料低廉，循環性和安全性好，重要用于動力鋰電池當中的客車和物流車。錳酸鋰資源豐富，價格便宜，安全性好，但循環性差，高溫中衰減嚴重，少量用于動力鋰電池中。

總體來說，動力鋰電池作為新能源汽車的重要組成部分，在整車產值中大約占據40%的比重，其電池材料的好壞直接決定著新能源汽車的性能，我們在選擇新能源汽車的時候，既要重視性價比，又要重視駕駛體驗，更要重視電池的好壞。