和特斯拉相同的電池，到底是什么電池？2、電池對純電動汽車的重要性。對普通消費者來說，電動汽車畢竟是新生事物，續(xù)航里程夠不夠、發(fā)生事故會不會起火乃至爆炸，這些問題老生常談，卻又總是縈繞在人們心頭。在影響電動汽車性能的要素中，電池占有非常大的比重。一塊好的電池，可以減輕整車重量，新增續(xù)航能力，還可以使車輛的行駛性能、安全性能以及使用便利性得到很大的提升。所以，在即將到來的新能源車時代，雖然不要搞清楚愛車應該加多少號汽油了，但動力鋰電池該怎么選，才是購買新能源車的關鍵。電池認清三元鋰目前，新能源汽車的動力鋰電池種類非常多，常見的包括鋁空氣電池、鉛酸蓄電池、三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池、鎳氫電池等等，其中鋰離子電池是現(xiàn)階段技術較為成熟、性能較為穩(wěn)定、應用最為廣泛的。在同體積重量下，三元鋰離子電池相比磷酸鐵鋰離子電池的容量更大，能量密度高，相對壽命也更長。以零跑S01雙門電動轎跑為例，所搭載的三元鋰動力鋰電池組，擁有36千瓦時的電量，其能量密度與特斯拉ModelSP85處于同一水平線，充放電效率達到97.7%，同時，使用壽命提升了20%。

隨著電池組效能的提高，電池越做越輕巧，使得電動汽車的行駛性能也得到了提升。在日常使用中，三元鋰離子電池也更為方便。以國內(nèi)新造車品牌零跑S01為例，不僅可以支持專用充電設備，也可以使用220V家用電源充電；在慢充模式下，8-10小時可充滿100%，快充模式下1小時充滿80%，按照零跑S01的續(xù)航里程換算，充電一小時可以行駛超過200公里，完全可以使用一整天。而在極端的應急模式下，充電10分鐘，就可支持車輛行駛60公里，足夠防止半路拋錨的尷尬。

不與人類搶空間動力鋰電池與人類爭空間的反人類設計，一直是新能源汽車為用戶所詬病的硬傷。為了裝下盡可能多的電池，很多電動汽車的后備廂異常狹小，完全無法滿足日常裝載要。不過隨著動力鋰電池技術的不斷進步，以及三電系統(tǒng)布置的優(yōu)化，電池與人類爭空間的現(xiàn)象已經(jīng)得到了較大的緩解。設計合理的新能源汽車，可以在不犧牲后排乘坐舒適性的情況下，把電池組直接布置在后排座椅下面。寶馬i3就采取這種設計，在車身不大的情況下，不僅不會擠占后排空間，也不會擠占后備廂空間，使空間使用更合理。而且，前后軸的重量分布也更平衡，整車的操控性能更好。

安全可靠不能忘動力鋰電池組的安全性也是新能源汽車的最核心技術。前年特斯拉電池起火，引發(fā)業(yè)內(nèi)轟動，更是把電動汽車的電池安全問題，推到了前所未有的高度。

為了讓電池更堅固、更安全，新能源汽車上市之前應該在多個專業(yè)測試場地對電池進行全方位的考驗：從3米高空跌落，測試結(jié)果安全；在800攝氏度火中180秒，未發(fā)生起火爆炸；浸泡在3.5%氯化鈉含量的模擬海水中長達2小時，電池功能依舊正常，沒有發(fā)生任何危險性后果。當然，用戶在日常使用中幾乎不會遇到以上這些極端的情況，誰也不會把愛車開到海里去測試電池是否質(zhì)量過關，但酷暑嚴寒卻是家常便飯，極端氣溫對續(xù)航能力的影響同樣不能忽視。高低壓電全隔離絕緣技術的蛇形冷卻設計，可以將電池組的溫差控制在1攝氏度以內(nèi)，無論南國酷暑還是北方極寒，外界溫度如何變化，電池內(nèi)部都可以四季如春，發(fā)揮最佳性能。

電池好，車才好，這已經(jīng)是選擇新能源汽車的公認標準。我國的新能源車企，已經(jīng)在技術能力上逐步趕上甚至領先于國際先進水平。電池對電動汽車來說就像發(fā)動機變速箱之于傳統(tǒng)汽車那般重要，所以在選購新能源汽車時，記得先了解一下每款車的電池技術，畢竟動輒數(shù)萬元更換電池這樣的事情，誰都不想遇到。