以目前正計劃大規模生產的石墨烯基鋰離子電池產品烯王為例，與普通的鋰離子電池相比，該款鋰離子電池在性能上到底出現了什么變化呢?

山木新能源董事長陳明軍透露，采用石墨烯包覆技術后，電池容量影響不大，但這款產品是在磷酸鐵鋰前軀體中進行石墨烯包覆，在石墨烯溶入后，其電化學特性提高了很多，具體體現在：電池內阻降低從而使快充性能提高;由于熱下降延長壽命，高低溫影響降低，提高了安全性。

產業化痛點在哪?

通過調研發現，在石墨烯包覆過程中，公司也會遇到一些難題。其中要解決的關鍵問題有兩個：一是石墨烯自身的導電性能，這與其層數有相當大的關系。

從導電機理分析，石墨烯通過點面接觸來導電。一般而言，接觸的面積越大導電性能就會越好。有業內人士認為，片層較厚的石墨烯會阻礙鋰離子的擴散而降低極片的離子電導率，6-9層最為適宜。

二是如何有效均勻分散。分散的效果不好將導致材料成團，最終破壞導電性能及離子傳輸性。

陳明軍也坦誠，石墨烯包覆過程中會有產氣問題。但其透露，山木新能源已經解決該問題。

實際應用嘗試者多?

其實目前電池公司使用石墨烯有兩種方式：一是在做電池漿料的時候，添加石墨烯與正極材料混合，目前做此嘗試的電池廠商較多;二是在生產正極材料的時候進行包覆，成熟產品還沒有廣泛上市。

而目前除東旭光電的烯王產品使用石墨烯包覆技術外，其余電池公司多采用在正極材料中加入石墨烯漿料方式。

陳明軍介紹，烯王采用分子內包覆，比物理混合效果要好，而且在分子內包覆有很多優點，當然石墨烯在其中也會起到導電用途。

比亞迪技術首席劉衛平則透露，公司把石墨烯作為導電劑使用已經有2-3年了，由于石墨烯導電性比其他導電劑更好，可以適當減少添加量，從而省出空間給活性材料，使用后相比普通的磷酸鐵鋰離子電池容量會提升3-5%，成本上也會比碳納米管的還低一些。

GGII分析師認為，采用石墨烯包覆技術后，鋰離子電池材料性能可以改善，比如提高材料導電性，提升電池循環性能、功率性能，容量也可以提升一點(非常少，可以忽略)，但最終想要提升能量密度是不能指望導電劑的，關鍵點還在正負極活性材料上。