一、充電方面對電池保養

1、夜間充電，平均時間在8小時左右，防止過充和欠充。

2、充電時，指示燈顯示滿電時不要立即拔下插頭，再浮充2-3小時。

3、盡量一次將電充滿。如確實要在充電過程中騎行，應在騎行完后立即充滿。

4、勤充電對循環電池壽命是有益的，但目前市場上大量流通使用的充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電，可能造成某些單格過放電，過放電的電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此蓄電池放出電量的50-70%時進行一次充電是較合理的，對電池的壽命有好處。

5、充電時要用配套的專用充電器。因電池配方與工藝不同，對充電器的技術要求也不相同，所以不要混用充電器。

6、保護好充電器，制造商為了降低成本，現在的充電器基本都沒有做高耐振動的設計。很多充電器經過振動后，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常，所以充電器不要放在電動汽車的后備箱和車筐中。假如一定要放，就把從電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動顛簸。

7、注意充電環境，充電最佳溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自控系統，大多數充電器都是按照環境溫度25℃來設計的，所以在25℃條件下充電比較好。

始終謹記：用則充、多用多充、用完即充、一天一充。

二、使用中對電池保養

1、在起步、上橋、爬坡，或頂風行駛時，應該輔以人力，盡量防止瞬間大電流放電。

2、要加速時，應緩慢旋轉調速把，防止直接加至最快檔。

3、在路況允許的情況下，使電動汽車以最高速度行駛。

4、盡量防止頻繁剎車、啟動，在道路擁擠時多用腳蹬驅動。

5、當顯示電池已沒電了，一段時間后，您會發現電池又有小量電壓，稱為回升電壓，應防止使用該回升電壓來騎行。

6、電池在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電池受振動損害。

7、經常清除電池蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電池自行放電。

三、防止虧電存放

虧電狀態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態下出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。冬日嚴寒，務必及時充電。存放時間每超過一個月就要補充一次電。

四、定期檢修

充分利用維修條件，不少電動汽車的經銷商供應電池檢修和維修的服務，應充分利用這些服務對電池進行定期檢修，這樣可以減少對電池的損傷。

當電池出現以下情況，應及時送修。

1、長時間充電不變綠燈

2、電池在充電時發燙

3、電池容量下降太快

雖然不少商家自稱自己家的電動汽車電池使用兩三年沒有問題，但是在實際中，有不少用戶的電動汽車電池大部分在一年半左右的時間就必須換掉，那為何使用壽命會存在這么大的差異呢？難道是廠商騙人了？其實還有很多東西影響著電池的使用壽命！

控制器

在電動汽車電池使用過程中，電池密度也會影響電池的壽命。一般而言，電池密度會在一個保護范圍之內，這樣會保護電池不受傷害，而低于保護值會導致電池過度放電，進而損壞電池的壽命。因此，在行車過程中一定要注意不要緊急剎車，或者是減少緊急剎車的次數，防止因此而導致電動汽車電池減壽。

充電不足

電動汽車電池通過化學反應完成充電和放電，而假如充電不足就會導致轉換不充分，進而導致電池容量不夠，假如是長期出現電池充電不足的情況，那么，硫酸鉛結晶的程度就會加深，進而導致極板酸化，電池品質變壞，這也是為何，不少消費者購買電動汽車之后，使用一兩年就報廢的緣故。

頻繁使用快充

快速充電站的電流比充電器的要高出近10倍，嚴重超過了電動汽車電池的充電負荷，這樣的話就會損害到電池內部的構造。快速充電的過程中，氣體的大量出現將會導致電池內部壓力過大，引起電池外殼膨脹變形，或通過安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內阻的新增，最終不能使用。

徹底放電

這種多是粗心的用戶，在電池使用過程中不愿意充電，等到一點電都沒有之后再充，這種行為會導致電池損耗過快，縮短電池的壽命。

假如經常出現過度放電再充電的話，使用年限就會降低到兩年半甚至是兩年，所以，為了讓電池更好的為我們服務，最好不要經常過度放電。