一、什么樣的電池在可更換的范圍內

1、正常使用單只落后的，這種要檢測，一般單只落后的充電會2到3個小時就變綠燈，或者充滿電很快就用完跑不遠。

2、由于長時間充電引起的鼓包變形，這種一般都可以換，不過要降級處理，前8個月充鼓換周轉電池，超過8個月換降級維護電池，超過12個月降級為維護電池。

3、周轉電池保修6個月內鼓包，同樣可以換維護電池，維護電池充鼓有一個特殊情況是不能再次更換的，就是在充鼓的情況下，假如電池還可以正常充電變燈就不可更換。還有就是關于多數鄉鎮賣家來說，超過12個月的電池充鼓，基本不可能再次更換。

4、不管是到了那個階段的電池，一般爛掉一個也可以降級處理。

5、由于極柱出現故障引起使用不正常的，也可以降級處理。

二、什么樣的電池不在保修范圍內

1、在保修期內，自己拆開加水。

2、人為原因不保，如在拆裝過程中摔爛。

3、在保修期內，但是生產日期無法看到，有一個看不到也不行，不過這種想換也有一種方法可以換到，這種方法僅適用于48V以上的電池。我們的電池假如是48V以上，可以把看不清字的那塊單獨挑出來，然后就可以換到了。

比如：我現在有一組60V20A的電池，由于車子著火或者別的原因，有一塊電池看不清楚日期了，我們一起肯定不給換，我們把看不清楚日期的挑出來，換一組48V的這樣就可以損失減到最小了。

4、在使用過程中破1塊以上的。

以上就是電動汽車電池可以更換和不可以更換的幾種情況，希望小編的講解對大家有幫助。最后，要推薦一款雅迪年終推出的輕量級電動汽車雅迪Z3s！

大家都了解一款好電池對電動汽車的重要性，特斯拉所用的電池和雅迪Z3s是相同的。雅迪Z3s采用的整個松下動力電芯鋰離子電池是目前全球技術領先的動力鋰離子電池的芯，實際上電池不僅它的芯是日本松下原裝技術，整個包裝技術也是經過日本官方認可的，因為除了有好的電芯以外如何做成電池包裝起來是非常重要的！

雅迪Z3s與Z3相比較，足足減輕了33.9千克。搭載9.6公斤的鋰離子電池重量比一袋面粉還要輕，再加上一鍵快提功能，一位女士單手就可輕松拎上樓。除此外，還可實現2小時快速充滿，大大提升了效率，無論是老小區還是新街道，充電都完全沒有壓力，讓廣大騎友擺脫哼哧哼哧扛電池的痛苦，可稱方便至極。

鋰離子電池是20世紀開發成功的新型高能電池，可以理解為含有鋰元素（包括金屬鋰、鋰合金、鋰離子、鋰聚合物）的電池，可分為鋰金屬電池（極少的生產和使用）和鋰離子電池（現今大量使用）。因其具有比能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優點，已廣泛應用于特種和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等，部分代替了傳統電池。

1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，制成首個鋰離子電池。

1980年，J.Goodenough發現鈷酸鋰可以作為鋰離子電池正極材料。

982年伊利諾伊理工大學（theIllinoisInsTItuteofTechnology）的R.R.Agarwal和J.R.Selman發現鋰離子具有嵌入石墨的特性，此過程是快速的，并且可逆。與此同時，采用金屬鋰制成的鋰離子電池，其安全隱患備受關注，因此人們嘗試利用鋰離子嵌入石墨的特性制作充電電池。首個可用的鋰離子石墨電極由貝爾實驗室試制成功。

1983年M.Thackeray、J.Goodenough等人發現錳尖晶石是優良的正極材料，具有低價、穩定和優良的導電、導鋰性能。其分解溫度高，且氧化性遠低于鈷酸鋰，即使出現短路、過充電，也能夠防止了燃燒、爆炸的危險。

1989年，A.Manthiram和J.Goodenough發現采用聚合陰離子的正極將出現更高的電壓。

1991年索尼公司公布首個商用鋰離子電池。隨后，鋰離子電池革新了消費電子產品的面貌。

1996年Padhi和Goodenough發現具有橄欖石結構的磷酸鹽，如磷酸鋰鐵（LiFePO4），比傳統的正極材料更具優越性，因此已成為當前主流的正極材料。