電動汽車雖然發展了這么多年，但是很多人關于電池的選擇一直很糾結，因為他們不了解到底是該選鋰離子電池，還是選鉛酸電池？其實，關于這個問題，大家也不必過于糾結。

首先，我們先來看一下最常用的鉛酸電池，其重要的特點是較為穩定，技術相對成熟，且價格相對較低。此外，鉛酸電池擁有可回收逆修復性，簡單來說，假如將其壽命耗盡后可以回收，可以在最大程度降低用戶的損失。

但是，鉛酸電池的缺點也是非常明顯，最值得一提就是其壽命相對較短。一般來說，其充放電的次數在350次左右，假如一般的方式使用，壽命大約在2-3年耗盡，就得更換新電池。此外，鉛酸電池體積相對較大，重量也相對較重，拆下充電極為不方便。

其次，我們再來看一下鋰離子電池，其最明顯的特點就是體積相對較小，且重量相對較輕。據了解，鋰離子電池的體積和重量是鉛酸電池的一半，甚至更低。當然，鋰離子電池最大的特點是壽命較長和充放電性能好。怎么說呢？一般鋰離子電池充放電次數超過520次，是一般鉛酸電池的1.5倍多。另外，其性能更加優秀。

不過，鋰離子電池也有自己的缺點，那就是價格相對較高，其一般為鉛酸電池的數倍。另外，鋰離子電池不可回收，這意味著當其報廢后，就沒有利用價值了。此外，鋰離子電池還有一個重大缺點，那就是安全性差，這意味著其可能會帶來新的安全隱患。

總之，從兩者來看，假如只是平常使用電動汽車，可以考慮選擇鉛酸電池，畢竟其價格和實用性相對較高。而假如追求電動汽車的體驗，那么就可以考慮鋰離子電池，畢竟其性能更加優秀。鋰離子電池(Li-ionBatteries)是鋰離子電池發展而來。所以在介紹Li-ion之前，先介紹鋰離子電池。舉例來講，紐扣式電池就屬于鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料是二氧化錳或亞硫酰氯，負極是鋰。電池組裝完成后電池即有電壓，不需充電。這種電池也可以充電，但循環性能不好，在充放電循環過程中，容易形成鋰枝晶，造成電池內部短路，所以一般情況下這種電池是禁止充電的。

后來，日本索尼公司發明了以炭材料為負極，以含鋰的化合物作正極的鋰離子電池，在充放電過程中，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。

20世紀90年代初，日本Sony能源開發公司和加拿大Moli能源公司分別研制成功了新型的鋰離子蓄電池，不僅性能良好，而且對環境無污染。隨著信息技術、手持式機械和電動汽車的迅猛發展，對高效能電源的需求急劇上升，鋰離子電池已成為目前發展最為迅速的領域之一。

鋰離子電池的重要組成：

（1）正極活性物質重要指鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰等，導電集流體一般使用厚度在10--20微米的鋁箔；

（2）隔膜一種特殊的塑料膜，可以讓鋰離子通過，但卻是電子的絕緣體，目前重要有PE和PP兩種及其組合。還有一類無機固體隔膜，如氧化鋁隔膜涂層就是一種無機固體隔膜，；

（3）負極活性物質重要指石墨、鈦酸鋰、或近似石墨結構的碳材料，導電集流體一般使用厚度在7-15微米的銅箔；

（4）電解液一般為有機體系，如溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑，另有些聚合物電池使用凝膠狀電解液；

（5）電池外殼重要分為硬殼（鋼殼、鋁殼、鍍鎳鐵殼等）和軟包（鋁塑膜）兩種。