很確定的告訴你：在鉛酸電池直流電壓U1=U2鋰離子電池直流電壓的情況下，控制器不要更換，可以放心使用。

一，原因如下：

1，電動汽車控制器接受的電源是直流電源，原來有鉛酸電池供應，現在由同電壓的鋰離子電池供應，均為控制器的額定電壓，所以不要更換控制器。

2，假如鋰離子電池的電源電壓U1和原來的鉛酸電池的電壓U2不同時，這個時候要更換控制器電壓，并且還要考慮電動機，照明燈等其他設備是否和電壓配套。

二，鉛酸電池和鋰離子電池比較。

1，鋰離子電池類比鉛酸電池的優點：

（1）鋰離子電池的平均電壓高。

（2）鋰離子電池的能量密度高。

（3）鋰離子電池輕巧，攜帶方便。

（4）鋰離子電池受用壽命相對要長很多。

（5）鋰離子電池高低溫適應性很強，受溫度影響因素較小。

（6）相對而言，鋰離子電池更加綠色環保。

2，鋰離子電池類比于鉛酸電池的缺點。

（1）安全穩定性相對而言比較差，新聞上面說發生過爆炸。

（2）鋰離子電池不能大電流放電，存在安全隱患。

（3）成本高，生產要求條件高。

3，鉛酸電池類比鋰離子電池的優點：

（1）價格相對便宜，大眾接受。

（2）高倍率放電性能良好。

（3）適合于浮充電反應，使用壽命也還可以。

（4）鉛酸電池回收價格高，相對容易很多。

4，鉛酸電池類比于鋰離子電池的缺點。

（1）重金屬容易造成環境污染。

（2）鉛酸電池能量密度低。

問題二：電動自行車剎車為何分高電平跟低電平？高電平跟低電平哪個更好？

這個實際上就是讓控制器剎車線共陽還是共陰的問題，一般電動汽車都使用電池負極來控制剎車的，也就是共陰的，而共陽的比較少，電路而已，沒有什么更好更差之分吧，很多是習慣過來的，比如摩托車檔位顯示開關也是共陰的多，因為摩托車車架是接負極的，這樣比較方便，而電動汽車車架不一定接負極，但是這形成一種慣例吧，從控制器編程和電路設計來看，并沒有太大差別。

這是共陽的做法了，給控制器一個經過剎車開關連接的高電平。

這種是共陰的，也就是給控制器一個經過剎車開關的接地信號

這個算是共陰的控制剎車燈的電路。

還有設計成兩種電路都能用的控制器。據外媒報道，RONNMotorGroup,Inc.（下文簡稱RONN）于近日宣布簽署一份三方合資公司協議，RONN與我國的兩家合資伙伴方聯手，共同出售并研發氫燃料動力電池車。作為協議的重要組成部分：RONN將供應1000萬股股票（股票售價為5.00美元/股）、汽車工程技能、清潔能源方面的專長、（由RONNMotorGroup供應的）與燃料動力電池和石墨烯有關的專利及一系列獲得專利的納米復合材料技術。除燃料動力電池車外，RONN還計劃將氫能基礎設施帶入我國。該合資機構將有助于推動零排放客車及氫燃料動力電池車/電池動力系統的發展。

據報道，隨著技術不斷成熟以及未來可預見的發展空間，氫燃料動力電池汽車已站在了風口上。除廣東之外，為了搶占氫燃料動力電池發展先機，各地紛紛加快布局落子。湖北武漢甚至在2018年提出，到2025年力爭氫能燃料動力電池全產業鏈年產值突破1000億元，成為專家級新型氫能城市。