鋰離子電池是電動(dòng)汽車核心動(dòng)力鋰電池。相比發(fā)展成熟的鉛酸蓄電池，鋰離子電池的單位重量?jī)?chǔ)能高，價(jià)格也不昂貴，基本無毒。因此現(xiàn)在的新能源汽車普遍傾向于采用磷酸鐵鋰和錳酸鋰離子電池。

眾新新能源汽車，先行業(yè)之先，推出低速電動(dòng)汽車鋰離子電池車型眾新E7L，全新動(dòng)感前臉設(shè)計(jì)，高逼格定制型內(nèi)飾，10寸智能觸摸大屏，鋰動(dòng)力鋰電池，顏值攀升、動(dòng)力更猛！強(qiáng)勢(shì)來襲，必將成為行業(yè)新的黑馬級(jí)明星產(chǎn)品！

世界上第一輛使用鋰離子電池的汽車是梅賽德斯-奔馳2009款的S400混合動(dòng)力車，越來越多的其他汽車制造廠商也開始做同樣的事情。據(jù)了解，近10年內(nèi)全球電動(dòng)汽車中約86%將釆用鋰離子電池為電力供應(yīng)。

鋰離子電池的重要優(yōu)點(diǎn)：

1、能量比較高。具有高儲(chǔ)存能量密度，目前已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍;

2、使用壽命長(zhǎng)，使用壽命可達(dá)到6年以上;

3、額定電壓高(單體工作電壓為3.7V或3.2V);

4、具備高功率承受力，其中電動(dòng)汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達(dá)到15-30C充放電的能力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速;

5、自放電率很低，這是該電池最突出的優(yōu)越性之一，目前一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20;

6、重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/5-6;

7、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用，經(jīng)過工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下使用;

8、綠色環(huán)保，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有也不出現(xiàn)任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。

電動(dòng)汽車以電力驅(qū)動(dòng)，行駛無排放(或低排放)，噪音低，能量轉(zhuǎn)化效率比內(nèi)燃機(jī)汽車高很多，同時(shí)電動(dòng)汽車還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，安全性也優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車。

現(xiàn)在很多人遲遲不敢入手新能源汽車，很大一部分原因是對(duì)電池組壽命的懷疑。在講動(dòng)力鋰電池組壽命之前，我們應(yīng)該先了解一下電池的循環(huán)次數(shù)。由于目前使用的動(dòng)力鋰電池組大都為三元鋰離子電池，我們將一個(gè)完整的充放電周期稱為一次循環(huán)。比如我們?cè)谶€有40%電量時(shí)將電池充滿，再用到40%電量時(shí)不算一個(gè)循環(huán)，必須將剩下的40%用完后再充到40%電量才算一個(gè)完整的循環(huán)。

通常來說，三元鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)在500~1000次左右，假如假設(shè)一次完整循環(huán)內(nèi)新能源汽車可以跑300km，那么也就意味著15~30萬公里后電池的循環(huán)次數(shù)才會(huì)用完。但是循環(huán)次數(shù)用完是否就意味著電池報(bào)廢呢？

通常來說，電池的循環(huán)次數(shù)是指電池容量衰減到新電池的80%期間經(jīng)歷的次數(shù)。也就是說達(dá)到循環(huán)次數(shù)之后，電池還是可以使用的，只不過容量減小了20%以上。所以按照上面的方法計(jì)算，滿電續(xù)航300km的純電動(dòng)汽車，動(dòng)力鋰電池使用20萬公里以上是沒什么問題的。