目前，市場上主流的鋰離子電池分為三種：三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰，那么這三者到底誰才是未來電動汽車行業(yè)的主流？今天小編和大家分析一下，什么樣的鋰離子電池更適合電動汽車行業(yè)，找到合適更安全的才最重要！

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能量密度

在能量密度方面，三元鋰材料能量密度較高，普遍都能達(dá)到180Wh/kg以上，磷酸鐵鋰與錳酸鋰的能量密度在140160Wh/kg左右。

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循環(huán)壽命

在循環(huán)壽命方面，三元鋰材料理論循環(huán)使用壽命大概為1000次，磷酸鐵鋰為2000次；錳酸鋰相對差一些。

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安全性能

在安全性方面，三元鋰材料在200度左右發(fā)生分解，化學(xué)反映更加劇烈，會釋放氧分子，在高溫用途下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)；磷酸鐵鋰要在700-800度時發(fā)生分解，相對更安全。當(dāng)然這是針對三元鋰材料與磷酸鐵鋰材料而言，真正的成品電池，還要考慮多種因素。

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價格比較

在價格方面，錳酸鋰材料價格最低，每噸5-6萬元，磷酸鐵鋰價格適中每噸8-10萬元，三元鋰價格最貴，每噸16-20萬元。

從這四方面比較以及目前市場使用來看，三元鋰離子電池適用于續(xù)航更長的純電動乘用車等市場，而在電動兩輪車、低速電動汽車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰離子電池憑借更安全的性能、更長的使用壽命以及更高的性價比等特質(zhì)將在市場大面積鋪開！

芯馳鋰電作為一家致力于研發(fā)和制造鋰離子動力鋰電池的國家級高新技術(shù)公司。在磷酸鐵鋰離子電池方面有著深厚的研究工藝，具有5大優(yōu)勢。

一：能量密度高：磷酸鐵鋰的體積與重要只有同容量鉛酸電池的1/3。

二：循環(huán)壽命長：芯馳磷酸鐵鋰通過特殊工藝改良，循環(huán)壽命到達(dá)2000次以上，大大優(yōu)于鉛酸電池。

三：高安全性：芯馳磷酸鐵鋰可通過擠壓、針刺、短路、過充等極限檢測，安全性大大優(yōu)于三元鋰離子電池。

四：低溫性能好：采用特殊耐寒添加劑，低溫放電性能良好，-20C可正常放電。

五：環(huán)境友好：磷酸鐵鋰材料不含重金屬ji強酸等有害物質(zhì)，生產(chǎn)和使用都不會對環(huán)境造成污染。三元聚合物鋰離子電池：正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰離子電池。據(jù)清華大學(xué)歐陽明高解釋：本次調(diào)查中所稱的"三元"材料，指的是正極是三元，負(fù)極是石墨的通常說法中的"三元動力鋰電池"。而在實際研發(fā)應(yīng)用中，還有一種正極是三元，負(fù)極是鈦酸鋰的，通常被稱為"鈦酸鋰"，其性能比較安全，壽命比較長，不屬于普通所說的"三元材料。"

優(yōu)點三元鋰離子電池能量密度高，循環(huán)性能好于正常鈷酸鋰。目前，隨著配方的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)完善，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過鈷酸鋰離子電池水平。

缺點三元材料動力鋰離子電池重要有鎳鈷鋁酸鋰離子電池、鎳鈷錳酸鋰離子電池等，由于鎳鈷鋁的高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致高溫安全性差，且pH值過高易使單體脹氣，進(jìn)而引發(fā)危險，目前造價較高。

導(dǎo)讀：比較之下，三元聚合物鋰離子電池的確有著更優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池的特質(zhì)，然而為何它的發(fā)展卻受到了阻礙呢？新能源汽車的發(fā)展關(guān)鍵，同樣是困擾著移動數(shù)碼產(chǎn)品的關(guān)鍵電池的發(fā)展。如何在安全的情況下保證電池技術(shù)能夠滿足消費者日益成長的需求，不僅是汽車科技相關(guān)行業(yè)人員，還是科研工作者在全領(lǐng)域的追求

說到要買新能源汽車，可能大部分的消費者第一時間想起的是政策優(yōu)惠，雖然這有點尷尬但確實是相當(dāng)實在的原因。在國內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因為環(huán)保這樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。新能源車在售價和養(yǎng)護(hù)成本上的優(yōu)勢的確吸引了大部分現(xiàn)階段仍然以用車成本為主的消費者的喜愛。