今年2月公布的新能源汽車補貼新標準中，補貼額度對應(yīng)的車輛續(xù)駛里程和動力電池的能量密度都進一步提高，并規(guī)定2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補貼標準的0.7倍執(zhí)行，6月12日后執(zhí)行2018年的補貼標準。即，150公里以下取消補貼，300公里以上補貼才可以與2017年比齊；且以“電池能量密度”和“能耗”進行補貼系數(shù)考核。

6月12日，150km以下電動汽車正式面臨“去補”局面，微型電動汽車市場面臨極大挑戰(zhàn)。然而，新政的實施即是旨在促進微型電動汽車的品質(zhì)提升，對車市進行指引性洗牌，從而淘汰低技術(shù)型、落后型車型及品牌。唯有持續(xù)研發(fā)、產(chǎn)品不斷更新升級的品牌才有可能適應(yīng)優(yōu)勝劣汰的競爭環(huán)境、順應(yīng)時代發(fā)展的方向。面對新政，各大新能源汽車廠商反應(yīng)迅速，車型試生產(chǎn)到量產(chǎn)再到上市，需要數(shù)月時間，于是早在2018年年初，各品牌便紛紛推出續(xù)航里程300km以上的新車型。不難看出，面對新能源汽車新時代的大勢所趨，各大車企已經(jīng)做好推出高續(xù)駛里程車輛的準備。新政的發(fā)布成為新能源汽車“300+時代”到來的助推器，也成為新能源汽車、特別是微型電動汽車的試金石。要面對以續(xù)駛里程為標準的補貼新政帶來的挑戰(zhàn)，國內(nèi)新能源車企能否經(jīng)受得住考驗？

新政策開啟新起點微型電動汽車開啟“300+時代”

對于政策的變化，新能源汽車企業(yè)顯然并不恐慌，早在2018年年初，工信部在今年2月發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第1批）》中，以知豆為代表的微型電動汽車廠商就推出了電池能量密度高達158.07Wh/kg的車型，不僅一舉刷新了微型電動汽車行業(yè)的標準，縱觀整個新能源汽車行業(yè)，158.07Wh/kg的電池比能量密度同樣堪稱翹楚。

電池能量技術(shù)的提升，無疑是微型電動汽車應(yīng)對新政的重要基礎(chǔ)。隨著NEDC續(xù)航里程達到380公里知豆D3等新車型的上市，市場對于微型電動汽車的“續(xù)航里程恐慌癥”已經(jīng)被治愈。而主打微出行理念的知豆D3，也憑借著高續(xù)航、高智能化等特點，為微型電動汽車這一廣受市場歡迎的新能源汽車細分市場開啟了新的時代。

城市圈里大微行新能源時代的“圈粉”之路

當下，交通出行的方式正在面臨新的變革，做為在新能源時代中異軍突起的全新出行理念，微出行顯然也面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇：在北京、天津、上海、廣州、深圳等一線大城市，大批的都市青年每天奔波于城市經(jīng)濟中心與遠郊居住地的兩點一線間，消耗了大量時間和精力。當高續(xù)航車型覆蓋市場時，這些年輕人顯然也將成為微出行理念的忠實擁躉。

現(xiàn)在隨著微型電動汽車“300+時代”的到來，長續(xù)航微型電動汽車為都市新青年們提供了暢享城市生活的絕佳選擇。智能、時尚、經(jīng)濟、便捷的微出行理念配上與時俱進的續(xù)航里程，也成為新時代城市圈出行的重要交通工具。

未來，隨著城市圈的進一步發(fā)展、微型電動汽車適用性的進一步提升，微出行模式顯然還將具有更廣泛的市場空間。而此次新能源汽車補貼新標準，顯然將會對微型電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到去蕪存菁、正向引導(dǎo)的積極作用。