低溫自然環(huán)境下，電解液的粘度擴(kuò)大，乃至一部分凝結(jié)，造成鋰離子電池的導(dǎo)電性降低。低溫自然環(huán)境下電解液與負(fù)級(jí)、膈膜中間的相溶性下降鋰離子電池的負(fù)級(jí)進(jìn)行析出鋰比較嚴(yán)重，而且進(jìn)行析出的金屬材料鋰與電解液反映，其物質(zhì)堆積造成固態(tài)電解質(zhì)界（SEI）薄厚提升。低溫自然環(huán)境下鋰離子電池在活性物質(zhì)內(nèi)部外擴(kuò)散系統(tǒng)軟件減少，電荷轉(zhuǎn)移特性阻抗（Rct）明顯擴(kuò)大。

現(xiàn)階段，磷酸鐵鋰離子電池是運(yùn)用在純電動(dòng)汽車上數(shù)最多的電池，這類電池安全系數(shù)高，單個(gè)使用壽命較長(zhǎng)，但磷酸鐵鋰有一個(gè)致命性的缺陷，他的低溫性能提升別的技術(shù)性管理體系的電池略差。低溫對(duì)磷酸鐵鋰的正負(fù)、電解液和粘結(jié)劑等都存有危害。

受低溫危害，高純石墨嵌鋰速率減少，非常容易在負(fù)級(jí)表層進(jìn)行析出金屬材料鋰，假如電池充電后閑置時(shí)間不夠而交付使用，金屬材料鋰沒法所有再度置入高純石墨內(nèi)部，一部分金屬材料鋰不斷存有負(fù)級(jí)的表層，極有可能出現(xiàn)鋰孿晶，危害電池安全性；低溫下，電解液粘度會(huì)提升，鋰正離子轉(zhuǎn)移特性阻抗也會(huì)隨著擴(kuò)大；除此之外，在磷酸鐵鋰離子電池的生產(chǎn)工藝流程中，粘結(jié)劑也是一個(gè)十分重要的要素，低溫對(duì)粘結(jié)劑的特性也會(huì)造成很大危害。

應(yīng)對(duì)低溫下鋰離子電池應(yīng)用受到限制的局勢(shì)，專業(yè)技術(shù)人員尋找的解決對(duì)策是電池充電加熱，盡管是權(quán)宜之計(jì)，但對(duì)提升鋰離子電池的充放電工作能力和長(zhǎng)期性使用壽命都是有顯著實(shí)際效果。