這幾年新能源汽車在我國不斷推進，各大汽車供應商們也將公司的發展轉向對新能源汽車的供應中，因此我國的新能源汽車得到了快速發展。最近有一條消息紛紛得到愛車主的狂歡，根據相關知情人士透露，特斯拉決定在上海生產廠中降低modelY車型的出品質量，然后以降低價格進行出售，這個降低價并不是一到兩萬，而是直接為16萬左右。這個消息一出，愛車人士唏噓不已，紛紛守在特斯拉的官網中，試圖能夠搶到第1批modelY車型。而在官網modelY車型上線開放幾秒鐘，10萬單一搶而空，還有很多愛車者失望而歸。從側面可以看出，人們對特斯拉的購買欲望十分之大。

從特斯拉的modelY車型信息可知，它擁有著超強的續航能力，一次可以行駛600萬多公里，在新能源汽車行業中屬于佼佼者。而這一次降價行為，與其他的新能源汽車相比，有著很大的競爭力。但是從消費者的需求角度來看，人們并不滿足于一次出行只能行駛600萬公里，他們認為未來新能源汽車的續航能力仍有待提高。特別是現在關于一些充電樁的供應普及面并不廣，以及充電慢和電池老化速度快也成為了人們購買新能源汽車所要考慮的問題。總的來說，電池的技術也成為了新能源汽車行業發展的一個阻礙因素。以至于人們更多的仍然會選擇柴油或汽油的汽車。基于人們的這些種種考慮，未來新能源汽車應該從人們的需求角度出發，不斷創新發展，才能贏的更寬廣的汽車市場。

據了解，現在國外公司和特斯拉共同合作，已經研發出了一種超級電池，未來新能源汽車充電僅要15秒就能充滿，這關于新能源汽車充電慢的問題得到很好的解決。關于超級電池，外國公司也作出了解釋：它與普通電池不相同，超級電池為石墨烯電池，經過幾年的研究，現在仍然作為一種實驗產品而存在，從數據比較可知，它的容量比普通電池大好幾倍，而且放電速度為普通電池的1000倍左右，未來假如能夠廣泛應用在新能源汽車行業，會獲得很大的成功。

其實在2020年的時候，就有消息透露Skeleton公司和卡爾斯魯厄理工學院有一同開發出石墨烯電池，從他們的研究報告中可知，石墨烯充電速度在15秒左右就可以達到充滿狀態，并且里面包含了很多碳元素，電池不易老化。根據Skeleton管理層表示，所研發的石墨烯電池已經找到開發商，并簽訂了10億歐元的合同，計劃在未來三年內能夠向市場供應。但是Skeleton管理層也提到，石墨烯電池的研發不會取代鋰離子電池，而是作為一種緩沖器存在，并為鋰離子電池供應能量。

特斯拉現在在全球新能源汽車市場上有著舉足輕重的地位，但是隨著我國政策對新能源汽車的不斷扶持，未來也將會有大片發展前景。而我國的新能源汽車公司，更加重視自主研發，而不是依賴于與其他研發商合作。在2020年的時候，廣汽集團就向外公布自己所獨立研發的石墨烯技術，但是這種技術只能做到在8分鐘左右充到八成的電，關于15秒就能充滿電的技術還沒有辦法達到，并且也不能達到續航600公里，只能300公里。

縱觀廣汽集團的開發的石墨烯新能源汽車與以往的石油或汽油汽車，兩者比較也沒有什么異同。但是有著一個閃光之處就是石墨烯的新能源汽車使用了3DG的制作方法，這在很大程度上減少了生產成本，也就是說未來購車族的購買成本也不會太高。現在廣汽集團正在穩步推進，將在不久后就能夠面向市場。

雖然說以后石墨烯電池會逐步應用到新能源汽車里面，但是關于鋰離子電池也不會降低使用。因為使用石墨烯電池的新能源汽車處于試行階段，關于其存在的問題還存在著很多變數，而鋰離子電池的新能源汽車已經在市場上發行很多年，也得到了忠實的用戶群體，一時間很難向全社會普及。現階段新能源汽車的配套設施還不完善，比如說普通充電樁的普及率還不高，更何況是最新石墨烯技術的充電樁，現在仍然處于需大于供的狀態。

總而言之，在未來幾年新能源行業的市場中，人們仍然會更多的選擇對鋰離子電池的新能源汽車購買。