電動自行車用鉛酸蓄電池的改進及穩壓電池的應用

1早期容量的衰減

早期容量衰減是閥控式電池的致命傷，重要表現在無銻合金和低銻合金所制造的板柵。電池通過幾個或幾十個深&NTIlde;­環后，電池容量突然下降，以致報廢，究其Ô­因是板柵和活性物質之間形成了一層高電阻阻擋層而致(淺放電時這種現象不明顯)。

筆者于1998年曾在低銻合金中引入鎘元素制成超鈣合金可以解決這個問題，所以后來傳出去以后，目前，蘇、浙、皖、贛、閩大多數廠家都采用這種合金，這種合金可以有效地防止電動汽車蓄電池深&NTIlde;­環的早期容量衰減。

但是隨著環保要求的不斷提高，不少學者提出了鎘對人體和環境有極大的危害性。

2生產工藝

2.1合金的組成

提高合金中的錫含量是有效的克服早期容量衰減的一種辦法。合金中錫含量在1.4％～1.6％時有明顯阻止阻擋層的形成，從而改善蓄電池的性能。

鈣含量最好在0.08％～0.1％之間，這種合金電阻小，耐腐蝕，假如鈣含量過多，反而會腐蝕嚴重。

鋁在鉛液中形成的薄膜可以防止鈣的燒損，是一種不可缺少的保護劑。

在合金中加入0.015％的鉍，可以改善合金的性質，對新增板柵和活性物質的結合能力有一定的改善。

2.2活性物質的組成

¾­過試驗和篩選，常規用在鉛銻鎘合金上的活性物質配方用在鉛鈣合金上意義不大，一般都不會超過150次(DOD％)&NTIlde;­環，所以用在鉛鈣合金上的活性物質配方和常規配方是不同的。

1)正極板添加劑配方組成為膠體石墨、高價鉛化合物、纖維、水、稀硫酸及添加劑M1、粘接劑M2、M1為復合添加劑，其用途為防止阻擋層的生成，M2能加強活性物質之間牢固性。

2)負極板添加劑為硫酸鋇、腐植酸、木素、乙炔黑、纖維、水、硬脂酸、稀硫酸以及添加劑N(N為單一的氧化物可防止負極板硫化)。但要注意，電池的內外成和外化成添加添加劑的量不是相同多，因為外化成時有一部分添加劑被溶到化成電解液中去了。再者，添加劑在高型極板和矮型極板中成份的量有一些不同，兩者從量的角度上講是有差別的。

2.3生極板的固化

固化的方法直接關系到電動汽車電池的使用壽命，固化不好的極板很容易發生活性物質和板柵結合能力不好，在此界面上電阻過大，而在使用中電阻越來越大，從而使蓄電池壽命變短。同時固化不好的正極板也會過早的發生正極活性物質泥化，從而使電池壽命提早結束。

2.4電池的裝配與電池槽及電解液添加劑的使用

蓄電池的裝配對蓄電池的壽命也有直接影響，重要參數是裝配壓力和電解液的密度及電解液量，同時塑料槽對電池壽命的影響也是不可忽視的。