燃料動力電池的應用

具體應用作簡單介紹如下：

（1）便攜式電源

便攜式電源市場銷售額的逐年増長吸引了許多電源技術，其產品包括：筆記本電腦、手機、收音機及其他要電源的移動設備，為方便個人攜帶，便攜式移動電源的基本要求通常要求電源具有高比能量、質輕小巧等特點。而燃料動力電池的能量密度通常是可充電電池的５到10倍，使其具有較大的競爭力.此外，燃料動力電池不要額外充電的特點也使它能適應更長久的野外生活。目前，己有直接甲醇燃料動力電池（DMFC）和PEMFC被應用為特種特種電源和移動充電裝置上。成本、穩定性和壽命將是燃料動力電池應用于便巧式移動電源的所要解決的技術問題。

（2）固定電源

固定電源包括緊急備用電源、不間斷電療、偏遠地區獨立電站等。目前，燃料動力電池每年占據全球約７０％的兆瓦級固定電源市場，相比于傳統的鉛酸電池，燃料動力電池具有更長的運行時間（大約為鉛酸電池的５倍）、更髙的比能皇密度、更小的體積和更好的環境適應性。關于智能電網難以到達的偏遠地區和緊急事故發生地，獨立電站被認為是最經濟且可靠的供電方式。在我國多次的地展災害中，燃料動力電池被用作獨立電站，為救災工作發揮了重要用途。要注意的是，固定電站通常要較長的壽命（大于80000小時），這是燃料動力電池技術應用于固定電站的最大技術挑戰。

（3）交通動力電源

交通動力電源一直是清潔能源技術研發的重要誘導因素，因為全球１７％的溫室氣體（CO2）都是由基于化石燃料的交通動力出現，另外還伴隨著其他的大氣污染問題，如霧霾等。H2為燃料的PEMFC被認為是內燃機的最佳替代動力，重要原因是：(a)尾氣只有水，無任何污染排放；(b)燃料動力電池的工作效率極高（53%-59%），幾乎是傳統內燃機的兩倍；(c)低溫快速啟動、運行噪音低且運行穩定，世界諸多國家都在推進燃料動力電池交通動力方法，日本是其中最激進的國家之一。日本計劃在2025年之前，建設超過1000個加氨站和運行200萬輛燃料動力電池汽車。2015年，日本豐田汽車公司開始售賣世界上第一輛PEMFC為重要動力電源的汽車Mirai，標志著燃料動力電池技術應用于汽車動力的新紀元。